ササキのブログ一覧

一度は自慢してみたかった







帰省後の翌週はGAZOOの愛車広場出張撮影会参加でｆｓｗにTCで行くことに。
ZZTの限定車でその中でちょっとしたレア車両のTC、一度ドやりたかったのとプロに写真撮って貰いたくて申込しました(笑)

TC内地に戻ってきてからすぐさま一年点検へ。

愛車と言っときながらろくに点検もしてやれてないのを必死にフォロー(笑)

んが、久々にそんな事したせいかロックナットのアダプターを点検後紛失してしまい仕方なく同型品を購入。ついでにホンダ用ナットも欲しかったからまぁ良かった事にしよう(^^;)


GOTOが使えるので下道で浮いた分を宿代にして前泊で参加。折角だから御殿場の高い所から～って宿とりましたが前日はあいにくの雨で景色は残念でしたが雨が当たらない所にTC泊めて汚れは回避できました

撮影会は午後から参加になってたのでちょっと寄り道して一服。ついでにお土産もクーポン使って購入してきました。

てなことで10時頃に会場入り。fswの中に入るのはJTCC以来だから20年振りくらいで中がどうなってたか覚えてないくらい久しぶりです(^^;)
因みにゲート正面での写真撮りは人気が高くて撮り損ねました～


会場到着。現地では午前部がすでに開催しておりまして、私含めた午後部の方は別場所で待機。その間会場の車色々観察させて頂きました。
会場では多種多様な車拝見できました。車のコンディションもバラバラで日用使いでクタクタ感あるモノから博物館級のﾚﾍﾞﾙまでと結構バラバラだったので驚く増したが車の愛し方は人それぞれ、大事にされてるのは分かりました。


して午後の部。基本実家置きのTCで内地にいる時は今後も少ないので今回の様にプロの方に撮って貰う機会なんてもう無いだろうから大変記念になりました。
撮影中近くの赤い１８５乗りの方やNbロド乗りの方とお話させて頂き旧車あるあるで楽しく過ごさせて頂きました～
なかなか構ってあげてないTCでしたが良い思い出作りになりました。

つづく

久々の船旅







仕事終わってそのまま敦賀へ

今回は行き敦賀→苫小牧、帰り小樽→舞鶴の便を利用。
またGOTOの割引とクーポンも使えたのでちょっと船内では普段より豪華に～

クーポンは期間が1日なので実質船内で使い切る形になったのですが、食堂でも使い切れなかったので売店で既に帰りのお土産(白い恋人）購入しときましたｗ
また食堂だと感染予防対策でPADで注文に代わってたりなど依然と変わっていて驚きました。

して苫小牧到着。STCに乗り込み前を見ると、前のトラックの荷物が落ちて来なくて良かった(^^;)

実家に戻ってからは草刈りをして軽トラを冬タイヤにしてママさんダンプ等の冬物卸とTCとSTCの入替してきました。

実家でのお勤めを終え帰路に、今回は小樽便でしたの20年以上振りに小樽港まできました。

早めに到着したので受付済ませてからはお茶したり、港周辺探索したりして時間をつぶしておりました。小樽港はインフラが充実していて時間つぶしし易い環境で楽しめました。しかし裕次郎記念館は閉館までに行くべきだったなぁ(^^;)


後は日本海の荒波に揉まれながら内地に戻ってきました。
つづく

年末なので今年後半のお話を(^^;)
6月と10月に実家に帰省してきました。






今年はコロナ過でGWと夏休みはスルーする事にしてましたが
混雑を避けて2度帰省してきました。
ちょっと時期は戻って春にGWを避けて6月に帰省。


セントレアも

千歳空港もガラガラ

この時千歳空港からの高速バスが運行停止、特急列車も運休で希望の時間に移動するのが厳しかったので久々にレンタカー借りました。

レンタカー屋さんもガラガラ、お店の人も外国の方でビックリしましたが
6,000円ちょっと４日借りれてなかなか便利でした。
最新の車レンタル出来ましたがオートクルーズも自動ブレーキも便利過ぎですね！
危うくブレーキ全て任せてしまう所でした(笑)
して、実家では冬物の片付けと畑起こしをして戻ってきました。

そして季節は過ぎ、夏は避けて10月末に再度帰省。この時はフェリーを利用

フェリーを使った目的は来年STCで十勝走ってみたかったのと、TCが来年頭車検なので車両入替するのにフェリーでの帰省となりました。

今回は仕事のタイミングで時期が遅れて雪積が微妙なタイミングだったのでスタッドレスを急遽購入しての出発

実はSCの不調修理完了がギリギリのタイミングでした～
結果はただのマグネットクラッチのアース不良でした。自力で発見できんかった(^^;)

一応GWにTSWに行ってみたいので夏タイヤも搭載です。

…GW帰れる分からんけど(;´Д｀)
つづく

自分で壊すとは思わんかった・・・。







夏に一部仕様変更したのでそのまま本番に参加するのは練習嫌いの私でも
流石に不安でしたので8月29日に今庄へ練習に行ってきました。

で、3本目にやらかしました。↓

緊張感の無いしょぼいｸﾗｯｼｭです。(^^;)

購入してから毎度不動になる子でしたのと、自分の運転はビビリミッターの
作動が早いので、壊れる事があっても自分で壊すことは無いと思っていたのに・・・
ただ、コーナー進入時まで問題ないと思ってたあたりZZTの感覚で運転してたのが
悪い結果になってしまった様です。

これでアーム類を曲げてしまい、特にリヤロアアーム損傷がひどく予備もありません。修正するにも工具が入らず脱着も出来ない状態でしたので30分で諦めました(笑)　当初はTOOLBOXさんにお願いして後日回収しようと思いましたが当日参加されてた方に積車アルバイトで運びますよとの事でお願いして何とか当日に連れて戻る事が出来ました。ありがとうございましたm(__)m


ダメージは、ぱっと見問題無さげの前後ホイールが走行不可ﾚﾍﾞﾙで曲がったことでアームだけでなくナックルまで曲がった事が判明。この為交換部品確保に時間が掛かりました。

特にリヤはナックル中古もなく、ハブも無い状態でハブの確保次第ではダート走行は諦める事になりそうでした。185の部品が無いので他車流用となりまして
ドライブシャフトが165、205、215Wのも使用可能だと伺っていたので…
・215Wハブ用意→ハブ形状が合わずNG
・205ハブ用意→ローター一部加工で取付ok
と205ハブが使えるのが分かり此方取り付けて難を逃れました。もしかしたらナックルも流用できるかな？

ハブ交換しましたがリヤナックルは曲がったままなので、とりあえずアライメント調整で誤魔化して頂いて何とかダート走行出来るﾚﾍﾞﾙまで戻りました。(^O^)　M本さんありがとうございました。

ボディにもﾀﾞﾒｰｼﾞもちょいあって


ドアの開閉でバイザーと干渉するのでこの辺りは鈑金屋さんにお願いする予定です。

今回の事で旧車でスポーツ走行するならそれなりの予備部品確保しないと大事になる事を痛感しました。まだこの子でダート走行は続けたいので何かしらの手早急に打たないとですねぇ(^^;)

稼働１年後のリメイク







夏季連休は新型コロナウィルスの件で帰省は中止して
自宅前で粛々とRC2の補修作業してました。

補修作業は内外装それぞれ施工するつもりでしたが、この暑さで内装のみ実施(^^;)
メインはダッシュボードの補修しそれに伴いメーター類の補修行いました。

とりあえずダッシュボード外すと・・・うーん配線が無駄に多い(-_-;)
また追加や移設したメータの配線脱着がかなり煩わしいのでちょっと対策することに。

とりあえずダッシュボードの補修から。変色は許せるのですが、浮き上がりと割れは我慢出来ないですねぇ(笑)

ぺりぺりと古いシートを剥がします。赤線で囲っている部位が購入時から浮き上り部位の皮をカットして皮浮き修正後セメダインで貼り付けしてます。本来はパテ修正するべきかもですがこのまま行きます(^^;)
ダッシュボードのスエードシート貼り付けネットで色々拝見させて頂き「分割」で張り付けるのが良さげっポイので今回は一枚貼り(前回は途中までしかできませんでしたが）でなく６分割にして施工する事にしました。

貼り付け終了、赤線で囲った部位ごとに貼り付け行いました。分割貼りだけで区切りが目立つのはダッシュボード付近でまずまずでしょうか。
今回のシートはしなやかな材質で貼り易かったです。また張り付ける際はなるべく引っ張りや、熱入れをせずシートに負荷を掛けずに貼ってみました。これで温度での収縮が緩和されると思うので剥離防止に期待してます(^^;)

次はメーター修正。

センサー未接続でオブジェになってた油圧油音水温メータをまず補修。
中古購入時に既に死んでいた水温計を何とか同型手に入ったので交換。
油圧と油音はＬＣ購入時に友達にお願いして購入したものでLCに付けようと思ったまま塩漬けしてたデッドストック品で問題無いのですが、もう廃版になっていて同じ型探すの大変です(^^;)

各センサからの配線を車内に引き込み。これ、私がやると何故か配線が届かないのでしょうがなく延長。くそ熱い車内で悶えながら接続してました(;´Д｀)

メインメータパネルも補修。
エンジン換装後にタコ、水温、ブーストの各メータが動作しなくなったのでタコメータを社外品に入替、水温とブーストはOBD2の情報モニタに表示する暫定仕様でしたがこれを本固定して開口部や傷の目立つ所を隠すのにカーボンシート貼り付けをしました。また移設した燃料計も指針が引っ掛かる不具合修正と脱着を容易にする為配線をコネクタ化しました。
…ちなみにこの燃料計のパネルはAT17系カリーナのもの流用してます。タコメータ修理で流用出来なかった残骸です(^^;)


後はフロア清掃して、フロアとロールバーの一部を塗装し直しとサイドバーには昔余ってたプロテクションフィルムを張り付け。


ロールバーにヘルメット干渉し易いので位置調整の意味でペダルカバー追加


ステッカーチューンもして


はしょってますが、配線の取りまとめや不要線撤去も行い内装リメイク終了～。
結局1週間掛かりました(;´Д｀)


それと某オクに出てたブーストアップ工房さんのホースも取付してみました。
暫定調整でも低速ギヤのトルクが太くなり街中巡行で５速で走行出来る様になったのは助かります。が、ブーストが1.3K超えてるので調整にもうしばらく掛かりそうです。

あとは外装でＧＲカラーの一部修正とフォグランプの撤去、リヤウイングの穴埋め、リヤマッドフラップの取付変更したかったのですがこれは後日行います。


今回は雨が降らなかったのは良かったのですがかなり暑くてまいりました。
作業中はkommiさんとこ同じくバッテリー式の扇風機が大活躍でした。
移動時の運転手保護で購入しましたが、作業中こそが本懐でしたね(^^;)
それと充電式のラチェットレンチも便利で楽出来ました。
年なので楽できるところは楽して残りの作業も完遂しときたいところです。