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論より証拠です。

写真もあったのだけれど、きっちり位置決めしてまでは撮影していないので、
比較し易いようにサイズを編集していてアップが遅れました。

図１： LHのMT。

アクセルペダルは、全てで共通の大きさです。のハズ。

図２： RHのMT。

純正のフロアマットをLH、RHで比較すると、RHは全体が狭いのがさらによく分かる。

図３： RHのPDK。

アクセルとフットレストで位置を見ると、どれも結構フットレストが前に出ていると気づく。

こんな感じです。何とか画像で示すことが出来ているでしょうか。。

　今回、ペダルの配置をメインに調べてみたが、
実際の運転では、さらに違うところがあることが結構あるだろう。
踏力、視界、ロングドライブでの疲れ方の違い。好き嫌い(?)。
人それぞれ別々に重視したいポイントがあるだろうし、
自分自身も数年後には変わっているかもしれない。

　ポルシェセンターで座ったところでは、９１１のほか、ボクスターは同様な足元だった。
一方大型車のパナメーラ・RHにオフセット感は無かった。フロア設計の次元の話なのかなと思った。
ということで、今後大型車を選択せず９１１系や７１８系に乗ろうとするとき、RHは同様な足元感
なのだろうと思う。

将来の新車・旧車を含め、LH・RH選択の参考にすべく、今持っている情報を並べた次第です。

　現在、ポルシェセンターでは９１１のオーダーは基本右ハンドル(RH)のみで、1年のうち限定された期間だけ左ハンドル(LH)のオーダーが出来るという営業がされている。

MTが選択できるモデルがどんどん減っている中、LHも選択出来なくなる日がくるのかも。。

(画像：ディーラー展示車はRHしかない.)

　しかし、そこは悲嘆しているだけではダメだ。　RHって実際どうなの？　早速調べてみよう。
新車、USED、あちこちで座ってきた。試乗できるものは乗ってみた。

（１）基準は自車、９９１・LH、MT。
　L運転席に座る。足を伸ばすと右足がアクセル、左足はフットレストに自然に落ち着く。
もっとも、ひょっとすると既に独特なポジションかもしれないが、今乗っているのがこれなので。。
足元のペダルを見る。
同じ大きさの小さ目な、ブレーキペダルとクラッチペダルの丁度真ん中の空間に、中心線が入る。
アクセルを踏む。→ブレーキを踏む。の右足動作は、身体中心から右半分で操作することになる。
一方の左足はというと、大きくユッタリのフットレストとクラッチ操作には、何のストレスもない。

（２）９９１・RH、MT。
　R運転席に座る。全体が左寄りにオフセットしていると感じた。フットレストは狭く半分程度の幅だ。
中心線上には、小さなブレーキペダルが丁度いる。　足元は相対的に狭いのだが、両足とも移動量
は、LHとそれほど違わない印象（試乗して気にならなかった）。
実際に運転すると、試乗する乗出しの、ごく最初はオフセットが気になったが、すぐ慣れた。
やっぱりMTは楽しい。これはこれでアリだと思った。

（３）９９１・RH、PDK
　R運転席に座る。同様に、左寄りにオフセットしている。ブレーキペダルが大型だが、MTのそれと
較べると、左側（フットレスト方向）に2倍以上の幅の台形形状をしている。
試乗した。
右足で踏むブレーキ操作。「スカッ。」右足がアクセルとブレーキの間を踏み抜いた。　慌てた！
普通に街を走っていただけだったが、十分焦った。　この誤操作は堪忍してほしいな～、自分。
RHのMTも同じ位試乗したと思うけれど、こんなことは無かった。この違いは何だろう？
クラッチを踏む左足ポジションが、右足の移動量を補正したのかなと推測する。

まとめ：
　９９１系（７１８系も）のRHのMT、当然ながら普通に楽しめます。　と思う。
特に前車がRHのMTだったりすれば、益々問題ないでしょう。

但し、LH系（911ほか）のMTをドライブする人がRHにチェンジした場合は、
相当の期間はドライブに気を付けた方がよいと思う。
さらに、LHのMT　→　RHのPDKのときは、特に気を付けた方がよいかも。

　では、RHになったとして最初は何を意識しようか。
例えば、意識的にR運転席を、少し左に身体を寄せて座ろう。
試乗で試したときは、こうした瞬間から違和感は激減した。

＃そうは言っても、LHのMTから、好んでRHのMTを選ぶ必要は、ないと思う。

　ポルシェAG社様。
ドライビングを楽しむという点において、LHの存続、
もっと言えばLHのMTの販売の存続、宜しくお願い申し上げます。
（LHのオーダー時期も、せめて年２回くらい有ると慌てないだろうし、嬉しいです…）

　昨今のスーパーカーのグレード、MTでも3秒台の0-100km/hタイムを持つクルマを
多く見るようになった。

今の自車、0-100km/hタイムは公式4.8秒となっている。
これが4駆になり、1.5倍増しのパワーになり、タイヤ幅の300を超え、、
と想像するも、今の加速感から1秒も縮まることってちょっと想像出来ないレベルだ。

まあ、ちょっと妄想してみようと、調べてみる。

９９１のMTのスペックを探したところ、911RとGT3-2の資料が見つかった。
6MTの各ギヤは同じだが、ファイナルが違う様だ。
911Rは 3.09、最高エンジン回転数8500rpm。
GT3は　3.76、最高エンジン回転数9000rpm。

0-100km/hはどちらも3.8秒程度なのに、これは全然違うのではということで、
各ギヤのエンジンrpmに対する速度を計算してみた。

先ず、９９１－９１１R。



次が、９９１－９１１GT3。



100km/hは、どちらも2速で到達する。
しかし100km/hには、Rが2速5600rpmに対して、GT3が6800rpmで到達するという違いがある。

NAなので、やはり回転を上げることが快楽の重要な要素と考えたい。
すると、少しでもローギヤードのGT3のほうが、よいのかな？？
それにしても2速でレッドまで回すと、Rは151km/h、GT3は132km/hになるけれど、
Rの2速で150までカバー出来るのって、本当かなあ？　
数字が違っていたら訂正します。

結論。
911Rは伸びで勝負。2速で150km/h、3速で210km/hまでというワイドレンジが特徴。
もっとも、乗る機会なんて一生無いのでどうでもよい話ではある。
でも色々思いめぐらすのは、楽しい。

　そして、ポルシェAG社様。
911のMTラインアップ、是非継続をお願いいたします。
911ターボのMT、歓迎いたします。フル装備を削って価格も下がったターボMT、魅力です。


付録：
911R、最高エンジン回転数を8900rpmにしたら、1速で100km/hに到達する計算。
このとき0-100km/hのタイムは0.3秒くらい上がるのでは？

　まだまだ991カレラで楽しんでいます。

その後のポルシェ車ラインアップを見ると、この代限りで消えてしまいそうな（?）７MT。
AT：MTの新車販売比率も９５：５程度だと言われているMT。

そんな少数派となってしまったMT乗りより、
これから２，３通、備忘録として記したく思います。




　見ての通り、ポルシェ車のメーター配置は、真ん中に一番大きくタコメータがある。
その左にあるスピードメータ、リニアスケールなのは嬉しいが、
0-100km/hが角度にして45度位しかない。
現在速度は皆、タコの下方にあるディジタル値を読んでいると思う。

しかし自分の場合、あまり見ていない（高速では見る。街ではほとんど見ていない）。

タコを見てシフト操作をしていることもあるが（音を聞いて回転数の刻みが分かるほど
瓶・缶な人間ではないので）、とにかく数字が頭に入ってくる感覚が薄い。

それではどうしているかというと、「５，３，２」と唱えながら街で走っている。

1速５０００　　48.4km/h
2速３０００　　49.6km/h
3速２０００　　48.8km/h

時速50km/hの各ギヤ回転数を、街乗りで使うシフト3つだけで語呂良く頭に入れている。
毎日乗るわけではないので、こうつぶやきながらシフトチェンジや速度把握をしている。
（参考：４速１７００で49.4km/h。）

＃人間は４つ以上の数字は記憶に残りにくくなると、ある本に書いてあった。
　自分の感覚は標準的と思う。

　ポルシェAG社様。
MT乗りは、ちゃんとタコメータ見てます。
どうか将来モデル以降も、タコメータは大きく見易くを続けて戴けます様、お願い申し上げます。

　43rd 東京モーターショーに行ってまいりました。
そして幸いなことに、Porsche owner's Lounge
で一休みすることが出来ました。

← こういうデザートと、珈琲をいただきました。

甘さ抑えめで適度に酸味もあって、この様な所で取るおやつ
としては完全に合格レベルでした。
どうも有難う！ごちそうさまでした！！

　さてポルシェ・ブースですが、丁度同カテゴリーの raffinata Pさま（どうぞ引用させてくださいませ）
の大変参考になるブログの画像sから気が付くかと思いますが、メーカーで展示車のボディカラーを
統一しているところが幾つかあって、ポルシェでは触れるクルマは明るいシルバーで統一され、
大変印象が良かったです。

　そしてGT3、911S-50th、パナメーラは前面に距離の遠い囲われ方で展示されていてスゲー感
があったのですが、今回はランボ、Ｆといったイタリア車が出展していなかったのでスーパーカー
な展示が少ない分、一層と目立ち、神々しささえ感じてしまいました（単にひいき目なだけ?)。

　未だ行っていなくて今週末の都合のつく方々、ぜひお台場の国際展示場へ行って盛り上げて
いきましょう。　なお、週末で混雑するとは思いますが、開場ちょっと前に現地に到着し、
オープン直後にお目当てのブースへいかれると満足できるのではないかと予想します。

それから、三菱とＢＳのコンパニ…　^^;