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フロントカバーあたりからのオイル漏れのその後です。
ダメ元でワコーズ Q-FIX クイックフィックスをやってもらうのに入庫したのだけど、結果的にはラッキーそうな結論になりました。

カムチェーンにアクセスするあたり？のパッキンを交換（つくってもらった）したら一旦止まった感じになったと！





ものはここでした。
スチーム洗浄してパッキン交換までやってやっとオイルっけがなくなりました。
いやぁ、エンジン降ろしてを覚悟していたので良かったです。
しばらく乗ってみてますが、該当箇所からのオイル漏れは止まりました。
よかった！

が、ちょっとまだじわりとヘッドあたりからは滲んでる。
これはもうしょうがないですね。いずれはエンジン降ろしてオーバーホールすることになるんでしょうが、もうしばらくこのまま乗れそうです。

次はなんか左にハンドルが振れていくのを直したい。
リアメンバーブッシュ
フロントスタビ
フロントロアアームブッシュ
フロントテンションロットブッシュ
フロントスタビブッシュ
フロントスタビリンクブッシュ
ボールジョイン
あたりか。

例のごとく製廃があるわけだけど、バックオーダーがあるようでボールジョイントとリアメンバーブッシュ以外は手に入りそう。部分的に強化ブッシュは嫌だけど、しょうがいないかなぁ。

オイルプレッシャースイッチからのオイル漏れを直して数日。
やっとオイルっけがなくなった！と思ってルンルンにエンジンルームを開けると滴るオイル。えぇ、、、、。どこ！？
写真では写りにくいところなんですが、フロントカバー周辺あたりからオイル漏れが。

オイルプレッシャースイッチからのオイル漏れが止まって、正常な油圧がかかってまたほかのところが！？
悲しすぎる。

ちょっと相談しにいったところ、ここが本当なら結構手がなくて、エンジン降ろして、ヘッド降ろしてパッキン交換してみたいな大カガリな作業になると。

となると、修正面研くらいはやったほうがよくなるし、開けてみてどうせならってわけじゃないが、バルブやバルブスプリングや腰下の状態やあれこれってなって、どうせならオーバーホールみたいな感じのコースになるんじゃないかと。

うう。いつかはと思ってたけどこのタイミングなのかー。
いまあがけないか今一度箇所の特定と、
ワコーズ Q-FIX クイックフィックス の施工をお願いしてみたところ。

場所的にちょっと効果は望めないだろうということはいわれているけれど、ピットワークのオイル漏れ止めもいれてみてもらう（ちなみに、丸山モリブデンはいってるんですが、混ぜて大丈夫なのかな。識者の方がいらっしゃればぜひ教えてください）

いずれにしても応急処置的な感じなのはわかりつつ、一旦箇所を特定するためにも入庫。いやぁ、ここ半年あこれこれだいぶやった感がありましたが、ここに来てオイルプレッシャースイッチを交換したことで（いや、そこは正常に戻っただけですが）まさかこうなるとは。

ステアリングラック交換でしばらくリフトにあげていたせいか、足回りに普段かからない負荷がかかり、デフマウントがぐずぐずに。
まぁそんなのでぐずぐずになるくらいだから寿命だったのでしょう…。

そして、前のブログに書いたオイルプレッシャースイッチからのオイル漏れでオイル漬けになったぐずぐずのエンジンマウント。

もう３点まとめてでやっちゃえということで、ミッションマウントも交換ということで一気にやりました。

エンジンマウントはぐずぐず度合いが高かったところから若干ながら体感できるシャッキリ感。いいですねー。

肝心のデフマウントは馴染んでないからか今度はいままでとは違う異音が足回りの何処かから…。どうもアッパーマウントあたりな気がするのだけどもうーむ…。ほんとトータルでやれているところは１箇所やると追いかけっこに。

とはいえ、少し時間が経ってこなれてきた感じもしなくもない。
うむむ。わりとエンジンマウントはやりたかったことでよかったんだけども、シャッキと感を喜ぶより次の問題がすぐ発生してくるのが悲しい。が、負けない！