ETC導入計画 前編 車載器取付け作業

先日高速道路を走った時、一般とETCの金額の違いに愕然としたので、そろそろETCを取り付けたいと思いますσ(^_^;)

ディーラーやお店に頼むと本格的に付けられてしまい、車を買い換える時に外すのが面倒なので、自分で取り付けました(＞▽＜;;

購入したのはパナソニック製の『CY-ET907KD』という機種で、マツダの純正で用意されているものと同じです。

ちなみにコレ、音声案内タイプなんですが、日高のり子さんがアナウンスしてくれます(笑)

車体と接続する配線は『常時電源(+B)』『ACC電源(+)』『ボディアース(-)』の３本のみです。

接続の都合上、スリーブの形状が気に入らないので、ギボシ端子を付け直しました。

電源はヒューズから取り出します。
幸いにも、以前ボルトメーターを付ける時に『常時電源』『ACC電源』とも配線があるので、この端子をWソケットに付け替えるだけで配線加工は完了です。

ちなみにそれぞれ「ACC電源…ACC」「常時電源…ROOM」のヒューズから取っています。
※詳しくは関連情報URLをご覧ください。

Wソケットにそれぞれの端子を差込みます。
ボディアースは写真上部に見えるボルトに繋ぎました。

この本体はアンテナ分離型なので、受信アンテナをフロントガラス上部に取り付けます。
みんトモの方々に「水玉のシェード部分で大丈夫」との情報を頂いたので、この部分に取り付けました。
配線はガラス上部の内張り内部→Aピラーの内部を通して助手席足元まで引っ張りました。

後は本体の取り付けです。
グローブボックス内が一般的みたいなので、僕もそこにします(^v^*)
内側の側面に貼り付けるには少し下駄を噛ませないと操作しにくそうなので、取付けブラケットをこのように折り曲げました。

で、取り付けました。
LED加工などでグローブボックスを外すことが多いので、作業しやすいように、配線は余裕を持たせて内部にしまいました。

後はディーラーかお店でセットアップをして貰えば取付け完了です(o^∇^o)ﾉ