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イイね!
2010年05月09日

ひょっとして、お馬鹿な運転してた・・?

明日は休みなのでディーラーで車検見積り取ってもらおうと画策中の缶詰です。
わが愛車も中古購入とはいえ5年落ちなんですねぇ。そろそろガタが出始める頃かな?怖い怖い。

話は変わって・・

今日何気なくRSの2chスレ見てたんですが、「街中で5速使うのはありえない」とか、「60kmで5速入れるやつは少なくない」とかの書き込みが見られました。
あれ?これは私のことか?@@;

RSってギア比が低いのでやろうと思えば40km/hですら5速で普通に走れてしまうんですよね。以前友人を乗せた時に驚いておりました。こんな低速でシフトアップできるのか!?と。彼は新型デミオのMT乗りでしたが、「俺の車じゃ絶対無理」とのこと。

RSはローギアードだからかな~とか適当に考えていましたが、今日の2chを見るとどうも私のシフトアップのタイミングは世間一般と比べて早すぎる?らしいです。

免許取ったのは5年前ですが実際の運転暦は3年、しかも最初の1年はフィットでした。
CVTの恩恵で普段から低回転。国道の流れに乗るとか高速でなければ3000超えは稀でした。私の車の回転数の基準ってフィットなんですよね。やや高回転型のB6には当て嵌まらないのは当然ですが。

でも、5速でも60km/hで2000rpmピッタリ。これを4速なんかにした日には巡航2000後半になってしまうのでは?別にワインディングで流したい訳でもないのに回転数高くてうるさいし(通勤の憂鬱な気分にうるさいエンジン音は不要です。休日は別ですが♪)、燃費にも響くと思うんですが・・。低速時から高速ギア使ってトロトロ加速は問題ですが、60km/hまで加速して5速に入れる分にはなんの問題もない・・・と思う・・・多分。確かにアクセルに対する応答は遅いけど、制限60km/hの道で巡航中にアクセルレスポンスなんて不要だと思うんだけど・・。

とまぁ、車と運転に対する無知な男の独り言なんですが皆さんどう思われます?ひょっとしてエンジンに良くないとかそういうのを恐れていますが、有識者・経験者・挑戦者(?)などなど、意見を求む!



ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/05/09 17:52:37

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この記事へのコメント

2010年5月9日 18:49
ボクはノッキングが気になるので、だいたい2500~3000回転をキープするように走ってますεεヾ(*´ー`)ノ

どの状態で走るのがベストなのか分かりませんが…ww

ただ、吸排気系変えてるとやっぱうるさいですね(-ι-)
コメントへの返答
2010年5月9日 22:38
やはり普通に走る分にはそのくらいですね。3000を超えたあたりから、幌を閉めてるとエンジンが苦しそうに回るのが可哀想でメーターを直視できない(ぉ
2010年5月9日 19:16
同じく5速で60km/hで巡航します。
4速に落としても、たかだか500回転程度しか変わらないし。

2000回転くらいで走るのが一番燃費が良いって何かで聞いた事があったような・・・。
今のところ不具合はないですよぉf(^^;
コメントへの返答
2010年5月9日 22:39
やはり燃費走行は2000rpmですよねぇ・・。あの書き込みは一体なんだったのか。峠の話ならともかく街中とは。う~む・・・。
2010年5月9日 20:51
信号発信で後続の車の加速が悪かったり、ゆっくり加速してくれる時は、4速50kmになった時点で5速に入れる事もあります。

逆に、後続車に追いたてられるような時は、1速2速3速で4000rpmまで引っ張り、4速を飛ばして5速で巡航する事もあります。

燃費重視の時には5速で40km巡航は常時行っていますが、そこから加速する時も全く問題なくスルスルと加速してくれますよ(笑)。

ノッキングが起きなければ何回転でシフトアップさせようが問題無いと思いますが・・・
コメントへの返答
2010年5月9日 22:41
うん、全くの同意見です。
結局ケースバイケースで使い分けるものであって、走れば問題ないですよねぇ。
くだらない疑問にマジレスしてくれる皆様に感謝。
2010年5月9日 23:31
よっぽど変なノッキングとかでも無ければ5速50km巡航でも問題ないかなと思う。
と流れに乗って流すときは、6速6~70km巡航をしてる奴が言ってみる…。
コメントへの返答
2010年5月10日 0:16
6速なんて別に羨ましくなんt(ry

5速までのギア比はそのままで、80km/hで2000rpmくらいの6速目が欲しいといつも思います。高速巡航時は間違いなく燃費上がるだろうになぁ・・。
2010年5月10日 7:21
専門的じゃなから解らないけど、低速で5速なら感じないだけで小さなノッキングが起こってる可能性はあるね
でもそれよりシフトチェンジは、ある程度の回転でチェンジしないと特に低速時は逆に燃費悪化に繋がると思うよ
早くかつ適切なスピードでトップに持ってく方が燃費部分は理想ですね
コメントへの返答
2010年5月10日 13:07
体感してないノッキングですか。ありえますねそれ。
燃費悪化ってのは考えてなかったです。速すぎると回転あわなくてシフトチェンジしづらいってのはありますが、やはり速すぎても遅すぎてもダメなんですね。
2010年5月10日 9:56
はじめまして~
2chの情報を鵜呑みにする必要はないと思います。
ノッキングしない程度に回転を低くするのんびり屋
タイプもいれば、それこそ街中でも峠やサーキット
の如く厚いトルクをかけて走る人もいます。

どちらが正しいってのはありません。
常にエンジンに厚いトルクをかける方が車にイイ
って考える人もいますし、そうじゃない人もいる。

ただ、ノッキング寸前になるような回し方は
エンジンへの負担が増すのはロードスターに
限らずどの車やバイクでも同じなので、それは
気をつけたほうがいいかなーと思います(^^)
コメントへの返答
2010年5月10日 13:12
はじめまして。コメント有難うございます。

普段からトルクバンドで走れるほどの技量も度胸もありませんので、基本低回転です。最近ようやく高回転を使ってみたいと思い始めた次第で(笑)

エンジン掛けたばかりばかりで動かなければならないときなどは高回転にもできず、ノッキング気味に2000rpm縛りで暖気しながら運転してる時がたまにあります。冷えた状態&ノッキングなので相当負荷掛かってるかも・・。自重します;
2010年5月10日 22:58
こんばんは。脇から失礼します。
自分も1.6L、5速のNR-Aですが、5速50キロは普通に使うし定速ならおっしゃるとおり40Kmでもいけます。

燃費的にも低いギヤでダラダラ引っ張るよりも高いギヤでアクセル開度を大きくするほうがポンピングロスが減っていいです。(高負荷で極端に空燃比を濃くしている車を除く)
そうすると今度はプラグがススかぶってくるのでたまにはスカっと回して燃やしてやる必要もあります。
要はメリハリですね。
コメントへの返答
2010年5月11日 0:50
NR-A仲間ですね。コメント有難うございます。
メリハリですか~最近は名古屋から福島に移ったことで高回転を使える割合が増えたので、楽しいです。
近々車検ですが、プラグが真っ黒でした。低回転ばかりもやはり問題ですね。
2010年7月28日 23:44
友人のデミオ乗りです。
いやこんな古いブログにコメントするのはどうかと思うけど。

40km/hで2000rpmなら問題ないと思うぞ。
オレは60km/hで2000rpm強だからそこで5速に入れるし。
そんなもんだって。
コメントへの返答
2010年7月29日 1:05
やっぱそうだよな。
最近、4000とか5000とか多用しなければ燃費はあんまり変わらないことに気が付いた。
帰宅時は大体3500~4500の間で10分ほど回せるルートがあるんだけど、あんまり燃費下がってないね。流石にTRGの時みたいに5000rpm多用したときは8km/Lだったけど・・。
近頃燃費運転してないなぁ。

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