美月のブログ一覧

先月に引き続き、有休を2/9，10で取得しました。
前回は2日前に急に休みになったのですが、今回は２週間以上の準備期間があったので4連休に向けてばっちり計画を…

なんて事は全くなく、結局ノープランで週末を迎えてしまいました(^-^;


金曜の夜、仕事を終えて自宅に帰ると長男がぐったり。
体調がかなり悪いと言う事で土曜の朝一に近所のお医者さんへ連れて行くとインフルのB陽性。
一人浮かれて遊びに行ってる場合じゃありません。
しかも予想以上に雪も降ってくるし、車のミラーをパパっと交換したくらいで何も出来ず一日目終了。
日曜も選挙行って近所に買い物行ったくらいで終わり。
月曜もちょっと買い物行く程度でのんびりしていると、午後になってようやく長男の体調も戻ってきました。
そんな訳で、最終日の10日だけ自由時間をもらいました。

翌日からは朝が早いシフトなのでそれほど時間もないので、早起きして早朝から出発。

6時頃には羽田の第2ターミナルに到着しました。



前日の天気が良かったので一面の朝焼けを期待していたのですが、D滑走路のある南の方は厚い雲に覆われていました。


低い所だけ雲がなかったのですが、なかなか見栄えの良い所で焼けた空に納まってはくれません。


日が昇って太陽がすぐ雲に隠れてしまったのですが、雲の隙間から光芒が表れてきたので、しばらくひと遊びしてました。




もちろん合間でC滑走路の離陸機もチェック。




離陸がひと段落して着陸便が増えてきたため、ここでポイントを移動。
第3ターミナルに移動後、歩いてソラムナード羽田緑地展望テラスに向かいました。
歩いている途中、雰囲気が良かったのでちょっと撮影。
ヒコーキは目立たないけど、淡い色合いがなかなか良い感じ。


太陽を反射する水面がヒコーキの下面を照らして輝いています。



ソラムナード羽田緑地展望テラスはA滑走路南端を望む多摩川河口付近に整備されたスポットで、A滑走路に離着陸するヒコーキや第3ターミナルからC,D滑走路に向かうヒコーキを見ることができます。





こちらでもしばらく撮影を楽しんだ後いったん戻ろうかと思ったのですが、想定外にルフトハンザのジャンボ機が向かって来ていたので待つことに。



A滑走路には原則西側からの到着便が着陸となります。
ルフトハンザのフランクフルト便は本来ロシア上空を飛行し北側から羽田に到着するため、北風運用時はC滑走路に到着します。
しかし、ウクライナの紛争以降、ロシア上空を飛行できないためより南側のルートを飛行し西から羽田に入ってくるためA滑走路に降りるんですね。

ジャンボを撮って満足したので第3ターミナルへ徒歩で戻ります。
11時ごろになりちょうどお腹もすいてきたので、第3ターミナル直結の羽田エアポートガーデンで腹ごしらえ。


帰ろうと第2ターミナルに戻ったのですが、再び展望デッキへ。
1，2本ヒコーキを見送っていると、ゴーアラする機体が通過していきました。


何かあったのかなと思いつつも眺めていると、ランウェイチェンジで南風運用に切り替わってました。


767のドッカン上がりは見ていて気持ちがいい。



787-10も着々と数が増えてきています。
こちらはエコ機らしく767とは対照的に低く緩やかに上昇していきます。



そしてこちらでもジャンボを見送ってから帰りました。




ソラムナード羽田緑地展望テラスは昨年8月に行ったときに行こうとも思ったのですが、3タミから20分くらい歩かなきゃいけないのと、日よけもほとんどなく自販機すらないため、ちょっときつそうだと思い諦めていました。
今回初めて行ったのですが、なかなか楽しめました。
風が吹きっさらしになるので、この時期は風が冷たい時はきつそうですが、この日はそれほどでもなかったので、ちょっと寒いくらいで済んでよかったです。

昨年初めて行った百里基地航空祭。

今年はどうしようか迷っていましたが、当初参加予定になってなかったブルーインパルスの参加が決まったので、今年も行くことにしました。

今年も土浦からのシャトルバスを予約し足を確保。
当日は土浦駅前の駐車場に4:30頃に到着しシャトルバスの列に並びます。
今年も5:30前位にバスに案内開始となり、5:40過ぎには出発。
1時間ほどバスに揺られ、7時前には基地に到着しました。

シャトルバスを降りて会場目指して歩いている途中、昨年と違うルートを通った際に昨年は見なかった機体展示されている場所を通りました。



ここでゆっくり見たいのもやまやまなんですが、時間も惜しいので先を急ぎます。
荷物チェックを通過し無事会場入りしたのが7時ちょうどくらい。

昨年は朝一は雲が少しありましたが、今年は朝から雲一つない快晴でした。



まだ人がまばらなうちに地上展示を撮ってまわりました。



ブルーインパルスの前は既に場所取りの人たちで埋まってました。


F2と筑波山


F2の正面。
インテークが笑ってる口にしか見えなくなってくる(笑)


小松基地のイーグルは昨年はスペマ機2機を含む3機でしたが、今年は通常塗装の2機でした。


F15とT4の大きさ比較。
比べちゃうとT4ってとっても小さいし、インパルス塗装機よりずんぐりして見えてかわいいです。


AH1は正面からみるとぺらっぺら。

一通り展示機を見た後は物販エリアへ移動。
人が少ないうちに色々見て回りました。
昨年は3店舗くらいしか見なかったのですが、今年はほとんどの店を見て回りました。

ちなみに今年の飛行展示のスケジュールはこちら


早めに動いたおかげで昨年は見逃した航過飛行に間に合いました。





続いてF15の機動飛行がスタート





とんでもない向きでもアフターバーナー全開。
中ではどんなことになってるんでしょう？

一旦トイレ休憩ついでに一休みしていると捜索救助が始まってました。



次はブルーインパルスの曲技飛行がスタート。

1，2，3番機が最初に飛び立ちます。


すぐに4番機も離陸。









ヒコーキを撮る際は進行方向の前を空けるように撮ることが多いのですが、インパルスのスモークを綺麗に入れるためには前に置かなきゃいけないのが難しいですね。


管制塔とうまく絡んでくれた。


キューピットは風でハートがちょっと崩れてしまいました。


スタークロスはカメラの広角では収まらず、急所スマホで撮影しました。


今年もクリスマスツリーローパスでメリークリスマス。

次まで時間が空くので休憩がてら格納庫内の展示も見て回りました。


F2の機銃用の20mm模擬弾。
6,000発/分なので、写真の100発が1秒分だそうです。

見学と物販でのんびりしていたら、F2の機動飛行が始まってしまったので、慌てて撮影に戻ります。




時間のせいか、天気が良すぎるせいか、逆光で暗くなってしまった写真が多かったです。

続いてスケジュールの最後となる空対地攻撃。





昨年は翌日の仕事の時間の影響で最後まで見ることができませんでしたが、今年は最後まで見られました。

14時に終わりシャトルバス乗り場に向かいましたが、バスに乗れたのは15時頃。
渋滞もありJR石岡駅に着いたのが16時半。
なかなかの長丁場ではありましたが、しっかり楽しめました。

昨年は3,200枚程撮ったのですが、今年は4,600枚越え。
一通り見るだけでも時間が掛かるし、使えないものがほとんどなので疲れますが、また行きたくなるんだろうなぁ(^-^)v

8月に羽田に行った時が暑かったので、涼しくなってからまた行こうと思ってから数か月。
撮りたいのは南風運用の新ルートだったので早めに行きたかったのですが、結局時間がある時には天気が悪かったりして行けずじまいに。

最近は寒くなってきて北風の日が多くなってしまいましたが、午後から羽田が南風の予報になっていたので早番の後にサクッと出掛けてみました。

羽田に着いて展望デッキに出てみると…

北風運用でした～(ToT)

第１ターミナルの展望デッキに着いたのが15：30頃だったので、既に日は傾き始めており、影も長くなっていました。


デッキの椅子に座りゆったりしながら、滑走路を眺めます。


B787-10は長いですね。


JALのA350の導入が進み、かなりの数を見ることができるようになってきました。


シンガポール航空のA350は初めましてかも。


着陸機以外も気が向いたものを気ままに撮ってみます。






日が傾くにつれてだんだん面白くなってきました。



B777-300もだんだんとレアになってきました。


ちょっとやりすぎたか…(^-^;



ヒコーキ以外も。
楽しければいいんです。


日が沈んだ頃から、ようやく富士山が写るようになってきました。









暗くなってしまいまともに撮れなくなってしまったので、流し撮りの練習。
手持ちでは1/10秒でもまともに撮れません。
何十枚か撮ったのですが、まともに見られるものがない…
今度は三脚持って行かなきゃダメかなぁ？


流し撮りでも真っ暗になってきたのでここらで退散。
夜の空港の写真をよく見るのですが、自分でやってみると難しいですね～。

暑さと寝落ちのせいですっかり写真の整理ができずにいましたが…

今年の夏休みは5連休、予定は洗車してコーティングすることだけ。
何かしら用事ができるかと思っていたのですが、妻と買い物行ったり子供の駅への送迎くらいで、それ以外は家の中でダラダラしているだけでした。
このままじゃもったいない、１回くらいはどこかに行こうかと思い、8/16の土曜日に羽田までカメラ担いで出掛けてきました。

羽田空港は去年の８月以来ほぼ１年ぶり、空港も10月に成田に行って以来でしたので、以前に比べてすっかり減ってしまいました。

特に何が撮りたいと言う事もなかったので、なんとなくいつもの流れで第2ターミナルへ。

この時期、9時ぐらいだと逆光なんですね。

撮りにくいので第1ターミナルへ移動しました。

第1ターミナルの展望デッキの椅子が空いていたので、座ってのんびりしながら、気の向いたヒコーキだけ撮ってました。


B777-300はやっぱり長いねぇ


B787は緩やかな角度で上がっていきます。


それに対してB767はパワフルにぐんぐん上昇。


シンガポール航空のスターアライアンス塗装は垂直尾翼が白いんですね～


ディズニー塗装に展望台にいた女の子が喜んでました。
JAL機だけどアナの絵描いちゃってるのね(笑)


ワンワールド塗装と万博塗装。
繁忙期のせいか、スペマ機もたくさん飛んでますね～。

暑くなってきたので室内に入りお土産店などをぶらついたり昼食をとったりして一休み。
第2ターミナルに戻って撮影再開。

夏空を期待しましたが、空の青も雲の白もパッとせず…

何の変哲もないA321でしたが、フライトレーダーを見てみたら…



羽田発の便が機材トラブルで引き返してきていました。
後で見てみると、ドアの不具合の表示が出たのだとか。


スターウォーズジェットも8月上旬にR2-D2塗装機が塗り替え・重整備に入り、最後のC-3PO塗装機も来年1月までと発表されました。


黄色味も随分色褪せてきましたが、よく見ると塗装も随分傷んできていますね。


ほぼルーティーンとなったルフトハンザのB747を撮影して空港から移動しました。

と言っても帰ったわけではなく、穴守稲荷へお参りに。


その後、歩いて移動していると…


羽田のあたりでは、さかなやでは魚を売らないようですね。


ドア多い！

なんてどうでもいい事を見ながら歩いて目的のところへ。

住宅街の中に突然現れる赤レンガの低い壁。
こちら、かつての多摩川の堤防です。


時々切れ目がある場所に溝があるのは、氾濫の恐れがあるときに木材などをはめてふさいだんでしょう。


現在は数10メートル先に更に立派な堤防ができて、その役目を終えています。




そして先ほどの水門付近に移動して、本来の目的でも(^-^;


南風なので新ルート切り替えを待ちますが、15時を過ぎても一向に切り替わる気配なし。
試しに撮ってはみますが、この位置からでは通常の南風運用の離陸機は遠すぎます。


もうちょっとヒコーキが大きく写ると良いのになぁー。
1時間弱待ちましたが相変わらずなのであきらめて天空橋駅に向かいました。


こちらは、かつての穴守稲荷の一の鳥居。
戦後GHQにより羽田空港と付近一帯が接収された際に、鳥居を撤去しようとしたところ、不幸が続き移設することができず羽田空港の敷地内に残されており、呪いの鳥居などと言われたこともあるとか。
現在は空港の拡張工事の際にこちらの土地に移設されています。


天空橋って名前がカッコいいし駅名になるような橋だからどんなだろうと思いみてみましたが、素っ気ない人道橋でした。

駅に入ると突然今までなかった轟音が聞こえてきたので、慌ててフライトレーダーを確認したら、新ルートへ切り替わっていました。
となれば…


戻るよね～(笑)


鳥居とも絡めてみる。


羽田の離陸で住宅街と一緒に撮れるのって新鮮です。


空と雲がきれいだとやっぱり気持ちいいですね～。
もうちょっと涼しくなったらまた行こうかな。

以前から航空祭には行ってみたいとは思っていたものの、最寄りの入間基地の航空祭は毎回西武線がパンクするほど人が集まるので、人ごみの苦手な私は怖くて行けませんでした。
しかし、たまたま百里基地の航空祭の案内ページを見かけた時、ふとある思いが頭をよぎります。


百里ならいけるんじゃね？
茨城の方、決してディスってるわけじゃないのでご容赦を…

勤務シフト的にも何とかなりそうだし、妻の許可も出たので初めて行ってみることにしました。


そうと決まれば早速事前準備。
まずはどう行くか？ですが、今回は土浦駅からのシャトルバスを予約しました。
そしてもう一つ。

連写は必須となるとバッテリーも枚数も厳しいかなと思い、容量倍増しました。
本当はK-5Ⅱs用に標準ズームお買おうかとも思ったのですが、サブをパワーショットG7にすることにして費用と重さを抑えました。

当日は土浦発のシャトルバスの始発は6:30ですが、余裕をもって5時前に駅前の駐車場に到着。
そこからシャトルバス乗り場に向かうと既に列ができてました。
1時間以上待つつもりで並んだのですが、5:30頃にはバスに案内されました。
バスの中で待たせてもらえるなら暖かいし座れるし助かると思ったら、出発の許可が出たとのことで5:45頃には出発。
7時前に百里基地に到着しました。
開門は7:30ってなっていたんだけど…

既にたくさんの人が集まっていました。

ちなみにこの日のスケジュールはこんな感じ


まだヒコーキも飛ばないので、まずは地上展示のヒコーキを撮って回ります。

ブルーインパルスのT-4は予備機を含め7機


インパルスと筑波山


小松基地のF-15はスペマ機2機を含む3機


百里基地のF-2の航空自衛隊70周年スペマ機


P-1


AH-1

地上展示を見ていたら、天候偵察のF-2が飛び立っていきました。


この後格納庫内の展示とグッズ売り場をのんびり見ていたら、航過飛行はほぼ終わってしまってました。

F-15のエンジン音が聞こえてきたので滑走路前へ移動。

人がすでに集まっていて、背伸びしなが何とか写せました。
バリアングルモニターで良かった～。


いよいよF-15の機動飛行がスタート。



いきなりアフターバーナー全開で急上昇。

いつも旅客機は撮ってますが、戦闘機の本気の飛行は全然違いますね。
スピードについて行けずフレームアウト続出。
それでも何とか普段は使わない高速連写で頑張って食らいつきます。






普段からRAW併用で撮ってるのですが、イーグル撮ってる中盤あたりで既にSD容量が半分近くに。
買い足したのにこのままだと持たないと思い、JPEGだけにしました。

捜索救助も見ましたがここでは割愛。

続いてF-2の機動飛行







ブルーインパルスの準備が始まったのですが、ちょっと待ち時間。

百里基地は茨城空港と滑走路を共用しているので、民間機待ちの時間が発生する場合があります。
普段なら主役なんですが、この日ばかりは完全に脇役ですね。

ようやく隊長機の1番機が飛び立ち、展示飛行がスタート。




キューピットがハートを射抜きます。

ブルーインパルスからのクリスマスプレゼントいただきました。


この後もまだあるのですが、私は翌日の仕事の時間があるのでここで退散。
撮りも撮ったり、撮影枚数3,200枚弱。
今でこそ旅客機ずっと撮ってますが、私のヒコーキの入口は小学生の頃にハマった軍用機。
当時大好きだったイーグルの迫力のある飛行などを快晴の空のもとで見ることができ、大満足で家路につきました。