みしま♪のブログ一覧

　とあるスジから聞いた。「制振材はレアルシルトよりアクワイエの方が良く効く」
え～？！ホント～？

で、早速試したいので、とりあえず今着いてる制振材と吸音材を全部剥がしました。

このｂBは納車時にカロッツェリアの７万ぐらいのスピーカーをディーラーに頼んで着けてもらってて、最初のデッドニングは自分でやりました。
また内張りの外し方覚えてるか心配だったけど、外すのはチャッチャと簡単にできました。

問題は制振材剥がし。
メインで使ってある「匠」は、案外簡単にベリベリ剥がせたけど、その下に残ってる「オーディアのデッドニングキット」の制振材が剥がれない！！
オーディアと匠では、厚みは後者が３倍近くあるのに接着面が両面テープの糊みたい。オーディアはほとんどブチルゴムの層。（自分が）きっちり脱脂してはったであろう箇所は、ブチルが伸びて伸びてダンゴになって、結局３ヶ所ほどは、あきらめて残してしまいました。手の甲がスプラッターになりました
ヽ(ヽ>ω<)

内張りは外したまま。ドアのサービスホールは大口を開け、窓ガラスと鉄板の間もすっからかん。
さぞかしヒドイ音になるだろう・・・と試しにクルマで出かけたら、

これが、案外良かったv(￣Д￣)v

定位もあまり変わらず、筒抜けだからビビリも出ず。背圧うんぬんの理屈はわかんないけど、これってもしかして「フリーエアー」取付け、という状態？
空気の震えが耳に伝わる感じでかなり心地良い。

・・・・これって、このままじゃいけなんだろうか？

スイッチだけ付けて、窓の開閉は出来るようにしなきゃマズいけど、カップホルダー無いのは耐えられるし。

ちなみに、剥がした部材を量ると、３．２キロありました。リファレンス着けた時のデッドニングの後、追加工２度やってます。伝票探して計算したら、トータルでデッドニングだけで、ドア２枚で２０万ちょいかかってます。それなりに実績もあるから、よく効いてたんだと思います。

が、好奇心。時に「猫を殺す」と言われる？
試してみたくて仕方ない。自分のクルマに、アレ着けたらどうなる？コレ替えたらどう違う？
そんな好奇心に突き動かされて廻ってるのがカーオーディオの世界だと思うんですが。どんなでしょう？

で、アクワイエ。どこに売ってんでしょ？イエローハットやモンテカルロでは、見かけなった気がする
(｡･ｘ･)

　今日は、ちょこちょこお世話になってる地元のアミューズさんへ行ってきました。お世話になってる割に、売り上げには貢献できないのでせめて・・とSOUND－UP　PLUSのバックナンバーを注文してて、取りに行きました。

　こちらのブログに、非常に興味深い記述があって、
「オーディオテクニカの同軸ケーブルで、まるでアンプをランクアップしたかの如く音質アップ」？！
これは是非とも詳しく訊かなければ！

訊いてみたら、やっぱりホントみたい
ｶﾞ━━━━━(；ﾟДﾟ)━━━━━ﾝ!!!

ケーブルに関してはメーカーの名前を知ってる程度で、どの端子にどのケーブル？とか全然わかってない人間なんですが、

このケーブル、どことどこを繋ぐもの？
MM-1のインターフェイスとプロセッサ。

うちのｂB、P－O1のプロセッサの上にインターフェイス載ってるんですが。

え？！

普通は、プロセッサとアンプを出来るだけ近くにレイアウトする、
ということさえ初耳な私・・・。
最初に、BEWITH一式を施工したショップでこういうレイアウトにされたんですが、多分ラゲッジにプロセッサまで置くスペースが取れなかったのかと推測。

もしかしたら、アダプターだけで繋げられるかも？

帰ってSOUND－UP＋読んでやっと意味わかりました。X-デジタルアダプターというものなんですね。
光と同軸の、仕組みも解りました。
確かに、インターフェイスの向きをちょっと変えれたら着くかも？

って、なんやこれ！ケーブルのオマケなん～？((((( ；ﾟДﾟ))))
単品じゃ買えんの～↓↓↓
どうりで。〇本さんがカタログの「ケーブルの値段」を指し示されるわけだ。２ｍ？４ｍ？のケーブルを買わなきゃならないのか。
う～ん、う～ん、う～ん、絶対ムリ。レ〇ザッ〇なんて、自分には縁のないものだし。

実際に聴いてないんだし。話だけだし。このまま忘れてしまえばいいんだ。メッセにあったデモカーもスルーしちゃったし。聴く機会もないはずさ♪
よし。忘れよう忘れよう忘れよう・・・・