雨宮SKYのブログ一覧

ER34のRB25DETからBNR34V-SPECのRB26DETTエンジンへ載せ替えて2週間・・。
エンジンは相変わらず、いい加速をしてくれます！

載せ換え時に、あのレイアウトに惹かれてパイピングはGReddy製のフルパイピングKITを使用しました。
さすがフルパイピングKIT♪吸気音はものスゴイっす！
しかし空気を吸い過ぎて、アクセルオフ時にエアフロへの吹き返しが激しすぎて・・。

一気にアクセルオン→加速→アクセルオフ→クラッチを切ると・・。
エンジンストールをしてしまうほどです。

急激な加速→アクセルオフでは、タコメーターが600回転～2000回転を
しばらくいったり来たりでした。


その対策として今回
HKSのシーケンシャルブローオフバルブ
RB26用を取り付けました！

純正ならすぐ取り付けでいけたんですが、インタークーラーまでのパイピングもGReddy製のアルミフルパイピングKITに交換し、延長加工もして使用しています。

今回は『穴空け』→『土台溶接』
での取り付けとなりました！いつもフィアスさんありがとうございます。


取り付け後は、いい感じで空気を抜いてくれます！
ブローオフも2個あるので、アクセルオフ時にはあっちこっちから
『プシュー♪』『シュパーン♪』
と忙しい車になりました！


下の関連情報URLはパーツプレビューです↓

RB26DETTへの載せ換えが終わり、しばらく経ちました。
まだ全開で踏めていません・・。
走りに行きたいっす！！

エンジンパワーも上がったので、ブレーキの強化を！
ということで前後とも交換へ踏み切りました。
使用したのはBNR34ブレンボキャリパー前後、BNR34ブレンボローター前後です。

取り付けは、バックプレートを曲げるくらいで全てボルトオンです。
ボルト穴の拡大加工等も必要ありません。


ブレーキホースはER34用を使用します。
加工の必要もありません。


フロントローターの大きさは直径約2㎝ほど拡大されます。
これは大きい効果が得られそうです。
厚みはほんの少しですが厚くなります。
フォトギャラリーには比較した写真もあります。


リアローターの大きさは変化ありません。
しかしローターの厚みが1.5倍ほど厚くなります。
これは冷却性能に影響しそうです。


取り付けた感想はまず、ブレーキタッチが硬い！ガツンと効く！という感じです。
サーキットで早く試したいですね！



下記の関連情報URLは取り付けの様子のフォトギャラリーです↓

しばらく預けていたER34が帰ってきました！
作業期間は実質10日
ER34のRB25DETがBNR34V-SPECのRB26DETTエンジンになりました！

長かったです。この10日間は仕事に追われていましたが・・。

SHOPの人いわく、こんなに大変だとは・・。との感想でした。
その理由として、ATをMTに載せ替えているため、配線の数がMTに比べて膨大な量であったことが原因です。

早速どんな感じか湾岸を走ってきました！
まだ最初なのでブーストは0.9に抑えていますが・・。全く別物ですね・・。下がないと言うことでしたが、全く問題なし！逆に下が前よりあるぐらいです。どれだけRB25がへたっていたのか・・。

4000回転からの加速は恐ろしいです。あっという間に２６●㎞まで出てました。まだ伸びていきますが・・。これ以上は・・。
ブーストは1.1までOKということなので、いったいどうなるのか・・。


エンジンを載せ替えたことで、イッパイ使っていた社外部品を外しました。

・ER34後期タービン【使用2000㎞】
・ﾊﾟﾜｰFC【ER34用 APEX】
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟ【ﾌﾞﾘｯﾂ 80φ】
・ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ【APEX】
・ｴｱｸﾘｰﾅｰ【ﾌﾞﾘｯﾂSUSﾊﾟﾜｰ＆APEXｴｱｸﾘ】
・ｱﾙﾐﾌﾙﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ【HKS】←売約済み
・ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ【HKS】
・ﾌﾞﾛｰｵﾌ【HKS スーパーSQV】
・ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸ【ｴｯｾﾝｼｬﾙ】
・ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ
・ｽﾌﾟﾘｯﾄﾌｧｲｱ ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ【ｽﾌﾟﾘｯﾄﾌｧｲｱ】
・NGKﾌﾟﾗｸﾞ【使用1000㎞】

まだ書ききれないほどある・・。
これだけあるとオクに出すのめんどくさいなぁ・・。
誰か欲しい人いますか？とりあえず4/19（日）の関スカのオフへ持ってきます。


関連情報URLはオフ会のURLです↓

着々と載せ替えが進んでいっています♪

前回の錆びている穴は、綺麗に切り取られて鉄板溶接してくれていました。

フレーム直前まで錆が進行していたようで、こんなに錆びているのは久々に見たとSHOPの人に言われました。
やばいなぁと思っていましたが、ここまで進行しているとは・・。
作業2日目。
もうエンジンが積まれました♪

作業3日目。
パイピングも組み込まれ、エンジンルームらしくなってきました♪
パイピングはGReddy製！かなりイカツイです！
HKSのフルパイピングKITと迷いましたが、これを見たときトラストを選んで正解と思いました！

作業4日目。
インタークーラーも取り付け完了！
インタークーラーまでのパイピングもGReddy製！
短くて届かないので、10㎝ほど延長加工して使用しています！

エンジンルーム。
RB25とはまた雰囲気が違います。
見た感じだと動きそうですが・・。
配線がまだです。配線沢山あります・・。
見てるだけで大変な作業・・。

フィアスさん。引き続き・・お願いします。



関連情報URLは載せ替え風景のフォトギャラリーです↓

今日からER34へRB26の載せ替えを開始しました♪

載せ替えをお願いするSHOPはいつもお世話になっている『Ｆｉｅｒｃｅ Ｒａｃｉｎｇ』さんです♪

朝に車を預けましたが、夕方に車を見に行ったら、エンジンありませんでした！
綺麗に降ろしてくれていました♪

降ろしたエンジンを見てビックリ！
エンジンマウントちぎれてる！！こりゃヤバいっす！

ボディを見てビックリ！
バッテリー下の錆びて穴空いとるやないかい！重傷っす！
ボディは錆の周りを切り取って、鉄板溶接をお願いしました！

とりあえず乗り始めて10年。160000㎞OVER！
見えないところに汚れが溜まっているなぁと感じました！



関連情報URLは載せ替えるエンジンです↓