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2024年3月10日

KSP engineering ジュラルミン製特注ハブ付セミオーダープレートスペーサー

Item: ジュラルミン製特注ハブ付セミオーダープレートスペーサー
Rating: 5
Author: T・T・W saku×momo papa

評価：: 5

KSP engineering ジュラルミン製特注ハブ付セミオーダープレートスペーサー

現在、ハブリングを装着していますが、別に５㎜のスペーサーを装着しているため、殆どホイールにかかっていない状態で以前からどうしようか悩んでいました。
スペーサーとハブリングとの隙間などを無くすためにロードスターにも取り付けているKSPエンジニアリングのセミオーダースペーサーを注文しました。
以前より値段は高騰していますが、受注生産品で丁寧に制作して頂けるため、品質は最高です。
NSX純正のホイールとUS Odysseyに合わせたサイズで制作してもらい、厚みも色々検証を兼ねた結果、６㎜厚に定まりました。
実際に来た商品を定規で測ってみましたが、厚みは角の部分から測ったら、6.25㎜？くらいかなって感じでした。
また、ハブ側はピッタリ過ぎるくらいで、プラハンで叩いて入れました！良い感じですが、外す際にマイナスを入れるとスペーサーに傷が入っていしまうので、良い方法がないか検討です。
錆をちゃんと取っていなかったことは目をつぶって下さい・・・

注文前に、ハブボルトとスペーサーを合わせて定規で長さを測り、ボルトが何回転回るかを各スペーサーの長さで実証しました。
安全最優先が一番ですが、安全面とルックスを考慮し６㎜にしました。これ以上の厚みですと、ロングハブボルトにしないと危険です。
念のため、しばらくは運行前にトルクレンチでナットの緩みの確認をしています。
以前より１㎜外に出るだけでも、ルックスがよくなりました。

軽量なジュラルミン製でまた、ハブリングとスペーサーが一体物になったことでハンドリングも更によくなりました。一般道の速度域でコーナーに入る感じが以前よりすっきりしたハンドリングになった気がします。高速域でもピッタと狙ったラインをトレースしやすくなりました。

【仕様】
・ハブリング付セミオーダースペーサー厚み6㎜
・ホイール側ハブ径70.1 mm（NC1NSX純正フロントホイール用×4枚）
・Odyssey側ハブ径64.1 mm

裏側のデザインも工芸品という感じでした。本体直径とホイール側の直径とのサイズもピッタリです。
純正のハブ側64.1、ホイール側70.1ですが、メーカーさんが少し攻めて作ってみますとの事でした。
実際にハブ側は数㎜攻めている関係でプラハン登場です。ホイール側は少しクリアランスがあります。
実際に測ってみると6.25？くらいの厚みがありました。
カラーも狙い通り地味な感じでお気に入りです。
フロントはディーラーさんに入庫できる範囲で良い感じに仕上がりました。
リヤはキャンバーが寝ている加減でこれ以上攻めるにはロングハブボルトにしないとこれ以上は無理ですね
今回、スペーサーに5万越え･･･そら大層な箱でお届きますね。
最近何を買うのも高い気がします！

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