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昨日の続き。


なんとなく予感はあるものの、右側覗いてみましょうね・・・。


あ、これはダメだ。




ご覧の通り、右のサスペンションからオイルが駄々モレです。


エナペタル製ビルシュタインベースの車高調とは言え、１５年経ってるしね。

放置期間はあったにせよ、良く持ってくれたと思います。

蒼いクリオでは短い間だったけどアリガトウゴザイマス。

リフト上げると・・・

なんかおかしい・・・。

右脚（写真左側）が伸びてる。。。

電解液注入による始動の儀

新車購入から３年半。
デイトナのバッテリーを交換しました。

純正同様ＧＳ－ＹＵＡＳＡ（日本製）です。ブログ的には最近のリチウムバッテリーとか美味しいのですが、明日行くツーリングに何かあるとマズいので安定の技術を使用した安心の日本製を選択。
というか、一択ですね。

純正より１サイズ下です。オーナー様ならお分かりいただけるかと思いますが、このバイクは取り説はおろか、車検証ですら折って入れなければならない親切仕様。
従来のデイトナのバッテリーサイズとなります。

マイデイトナ６７５Ｒと比べ、排気量の変更無い上、私のバイクに電装品らしいものは無いことから問題無しと判断しました。
シート下のスペースを稼ぐために小さなバッテリーにしたわけですが、コレで良かったか甚だ疑問です。

ま、とりあえず明日横須賀カレーフェスタに行ってきます。

車両が届いてから約１ヶ月。

公道を走るに際して問題となるところを整備し、少しできた余裕のおかげで何点か気になるところを自分の好みのパーツに取り替えたりして、多少は自分色に染められたのではないかと思います。

これからイロイロ思い描いていることはありますが、そんな夢を追いかける前にまずは５月１３日が車検満了日となっているので連休明けには陸運事務所行かないといけません。

今月は自動車税の納付書も来るのでこれを片付けてから次のステップに進みたいと思います。

２０年落ちの輸入中古車ともなると、イロイロな不具合を抱えています。
値段が値段（＝価値）なだけにしっかりとした整備を受けてきたとは必ずしも言えません。

この個体もユーザー車検で済ませたとのこと。
と言うことは、プロの整備を受けたのは４年も前の事となり、１週間足らず乗りましたがそれも納得の状態でした。

速攻で整備をしなければならない点がいくつか・・・。

整備しておかないと来月に迫った車検に通ることが出来ません。

まずは割れているヘッドライトレンズの交換と車内に充満する強烈なガソリン臭がどこから来ているのか突き止めないとｗ