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紆余曲折、色々ありましたが、無事に車検取れたと連絡がありました。


金曜日にも言ったのですが見事に落ちたそうで、なんと検査場でブレーキラインが破裂したそうです。


部品取り車から取ってきて交換し、本日無事に車検取れたとのこと。

おお？


この位置はもしや？




ガソリン漏れ（笑）

英国より到着。

クリオの部品。

ＥＵ離脱問題が影響したのか５月に発注したのが2ヶ月かかりました。

それにしてもフェイズ１クリオのパーツ（純正じゃないよ）ってもはや国内にはほとんど無いですね（泣）

ま、そんなわけで無いのなら、あるトコから買えば良いと言うわけで・・・。

～INVOICE（内容物）～

Oreca FIA Roll Cage Clio1
GRP N UPPER G/BOX MOUNT
GRP N UPPER ENJINE MOUNT
INLINE DOGBONE BUSHES
will WISHBONE KIT
INNER Anti-Roll Bar BUSHES
VC1 WISHBONE KIT
C1 INNER Anti-Roll Bar BUSHES
C1 OUTER Anti-Roll Bar BUSHES

となっております。

まだまだ足りないものはあるけどまずは車検とります。

放置しても治るわけない。心の傷も癒えたので被害調査開始。

まずは考える。


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何がおきたか？

『バッテリーをしっかりと逆接して、充電したあとにエンジン始動も試みた。』

その結果

『充電器から煙が上がって車体側（エンジン）からも何かしら焼けた臭いがする。』
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たったコレだけのこと。言葉にしてみれば簡単なことよ。。

で、考えることもない。間違いなくショートしている。煙と臭いはどこかで配線、またはヒューズもしくはリレー辺りが溶けて保護したのかなと想像される。。


車両火災にならなくて良かった。。。


とりあえずは保護回路の代表、「ヒューズ」からチェックしていきます。

クリオ１６Ｖ当然、車検切れです。
そして当然のことながら、バッテリー上がってます。

整備、車検が待ってるのでまずは動かさないといけません。

とりあえず優良（･･･と思われる）バッテリーを車載バッテリーへジャンプさせました。

これで行けるかと思いましたが、セル回りません。

不良でした。。

面倒なのでそのままの状態でバッテリー充電器を繋いでセルスタートモードで始動。

ククッとセルが回りかけてランプ消灯。機能停止


充電器から煙が！


・・・


あれ？？


やりましたね。。


車載と充電器の極性はあってたけど中間の救援バッテリーを逆に繋いでました。

何たる凡ミス＞＜；


充電器もヒューズが飛ぶ前に本体内部でショートして煙が上がったようで、コチラも完全に終わりました。

さて、どうしようかな・・？

放置・・・してみるか。。