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ヘッドライトバルブが片側切れましたので絶賛ウインク中です。
関東地方は明日から雨なのにね。。

これを機にＬＥＤランプへの変更も考えましたが、調べることが多く、納得までの時間も無いので、そのままハロゲンＨ１を買いに行きます。

25万キロ走破したルーテシア3RS乗りがいますがクセになるやつですね。
ある一時期、彼は２週に一度は交換してました。

購入時から純正マットのヒール部分が貫通しかかっていて気になってました。
革靴の硬いヒールが原因でしょう。

それとは別にリアのマットも無かったので半年近くebayやらYahoo!を物色しておりました。
ディーラーに聞くも欠品とのこと。
そうでしょうね•••。

と言うことで定評のあるKAROさんで調達しました。
ホームページで確認すると３ＲＳはルーテシアはラインナップがあるのですが、クリオ向けは有りません。
数度の連絡を重ね、最終的にはルーテシアの型紙を左右反転して合わせてみましょうということになりました。

車体合わせしたところ、右側（クリオでは助手席）は反転で対応可能、と言うかむしろ同形状。

肝心の左側（運転席）は全くの不一致。
フットレスト位置をはじめ、全体的に本来の左ハンドルのほうが左右幅が広いようです。
ルーテシアのシートも同じように見えて左右で幅が違うのを思い出しました。
右ハンドルと左ハンドルで、結構作り替えてるみたいですね。

最終的にはフック取り付け位置を基準に純正マットから型を取り、特注と相成りました。
ついでに特注ならと振り切ってラゲッジマットも追加してフルオーダーに決定。
一瞬躊躇したものの、BLUE×WHITEのゴルディーニっぽいシザル麻で注文です。

一気に室内が明るくなりました。
財布等の黒系小物を落としても直ぐに気が付くのも評価できます（笑）

オルタネーター交換しました。

詳細を言うと、ベアリングが壊れてウィンウィンうるさい（これは一年前に手元に来てからずっと）まま乗っていましたが、夏の終わり頃からＩＣレギュレーターがパンクしたのか（バイクで良くある事）バッテリーの形をした警告灯ランプが点灯→消灯を繰り返すようになりました。
おそらく電圧をモニタリングし、しきい値を割り込んだら警告していると思います。
バッテリー不良の可能性もありますが、冒頭のノイズも合わせると９割方オルタ本体が怪しいと結論。


新車から12年、距離102,300kmと言う車歴からすると少し早い気がしますが、前オーナーは耐久レース等、サーキットを良く走っていたので高回転域を使ったエンジンと想像出来るので妥当でしょうか。
出張に合わせて整備工場に預けました。
BOSCHのリビルト品と正規品（但しバックオーダーで納期不明）の選択肢が提示されましたが当然リビルト品でお願いしました。
２週間程で届き、交換完了です。

周囲から心配される程のノイズ（ベアリング音）も消え、Mr.win-win卒業です。
ノーマルからアクラ管に同時交換したので別の音色を発するようになりました✨

101,610km　懸案の整備を一気に片付けました。

・足回り更新　純正→ビルシュタインB12　ついでにアッパーマウント交換
・フロントブレーキローター交換
・タイヤ履き替え　205/45/17→225/45/17
・エンジンオイル、フィルター交換

といったメニューです。

ほとんどの部品は夏前には揃えたのですが、なかなか作業出来ず、オイルに至っては8,000km近く引っ張ってしまいました。
ディスクローターは耳が出すぎて内側が浮くようになり、パッドとの接触面が2/3程度しか無く、非常に危険な状況でした。
今回ばかりは整備工場に全てお任せした次第です。

私の元に来てから１年。
メーター上は1万km程度走ったようで１００，０００ｋｍ到達したようです。
自信は有りません（笑）

と言うのも、前オーナーの事情で２０５／４５／Ｒ１７という純正比一回り小さいサイズのタイヤを履いてますので、水増し感否めず（笑）

スピード感覚的にもズレが大きく、80km/h位で流してるつもりでメーター見ると100km/と表示してたりするんでやはり回りすぎかと😄

猛暑のなか、粛々と頑張ってくれてる相棒を見ると手を入れなければならない所が散見されます。
シリアス案件から大したことない案件まで枚挙に暇がないです。。

夏休みがまとまって取れるっぽいので少し手を入れないといけませんね✨