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運転感覚は当時のＣクラス程度には出来上がってるかと。ただし動力性能と競争力は考慮外。
フレンチの括りで言えば乗り心地はハイドロに譲るものの、信頼性は凌いでいるカヤバ製電子制御サスペンション。
Ｃ６のようにとろけるベクトルの乗り味。
広大なキャビン空間はサロンの居心地。

ロアーバー傷んだな〜と思う今日この頃。
クリオさんのオイル交換をしました。

昨年の車検取得から半年経ち、3,000km少々走ったので頃合いです。
前回は走行会目前だったのでMOTUL300Vをおごりました（同じ走行会に出るクリオ3RSのおこぼれ）が、しばらくは街乗りとノーマル化がテーマなのでMAZDA純正オイルRoadPartner 5W-30なるものにしました。
お世話になってる整備工場のラインナップで一番お手頃価格のオイルとなりますが、MAZDAの名にかけてしっかりしたものと期待。

少し柔らかいのでこれからの季節は油温気にしながらとなりますが、クリオ１には油温計があり、適切に動いていると信じてるので問題ないはず(笑)。

久々の自由に使える一日。
メガーヌ１６Ｖに捧げましょう。

今日は吸入ダクトの移設（まで行ければ最高）です。

３月にはエンジン掛かったのでダッシュボード付けて車らしくするつもりだったのですが、不具合を対処するついでに移設すると言う展開です。

その不具合とは、内外気循環の切替えフラップを駆動するコントロールユニットが暴走して延々と内気↔外気と切替えている為、フラップの衝突音が止まらないこと。

エアコン撤去は決定事項でしたがブロワーは残したかったのでしばし悩みました。
とは言え修理する気も時間も無いのでやはり撤去に決定。

楽しみながら頑張りまーす

取り急ぎ壊したルームミラーを付けました。

無くて分かる有り難さ。
後方確認、結構してるみたいです。

これは早く復活させないと！

で、アストロプロダクツに向かい、LOCTITEのミラー用接着剤を購入し、無事施工しました。
1日置いて本体を付けて完了です。

約１週間、イベント発生です。

ワイパーが止まりました。
左後ろの窓が途中で止まり、再度閉めたらバキンッと言う音と共に引っ掛かりました。

あとルームミラー。こちらは壊しました。
外れてプラプラしてます。

で、腐りかけたターミナルを新調したものの、バッテリーも交換時期ですね。

どれから手を付けようかな···。