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PEUGEOT607へKangooからスイッチしましたよっと(笑)

Coupe407以来のプジョー。
PSAはもう乗ることないと思ってましたが縁合りました。

Kangooより古くなってますが気にしない。2004年製は私の手持ちの中では最新の21世紀の車ですから。
当時のフラッグシップなので品質は良いはず。
406Coupeの次に美しいと思えるデザイン(セダンですが)は買いでしょう！

車齢20年なので細かいトラブルはイベントと割り切って楽しみます。

１６年と15万㎞を共に過ごしたカングーとお別れしました。

当時２歳の息子のお気に入りでも有りましたが、先のメガーヌのCVTトラブルと修理中のMegane16V、クリオ、V6 Turboと趣味車とのカーライフバランスを考慮して降りることにしました。

平成19年(2007) ブラングラシエのカングー。今は無きルノーカレスト幕張で買いました。
社会人〜結婚〜育児と言うライフステージでソロキャンプ、ＧＴ、結婚式場や出産後のお迎えも行きました。
とてもお世話になりました。

車両自体に不具合はない（そろそろ交換時期の部品は有りますが）ので、お世話になってる車屋さんに置いてあります。
もう少し頑張れると思うので良い人のところへ引き取られる事を望みます。

我が家のアシグルマのMegane GT Lineがお不動様になりました。。

CVTオイルが何処からか抜けてしまったようで駐車場にオイル染みが有りました。
試しに移動してみましたがアイドリング+αまでは正常。
あとは滑ってる状態でエンジン回転が上がれども速度は伸びず。
自走は諦め、レッカーとなりました。

エンジンとCVTは日産部品なんですけどね。
オイルホースでも傷つけたかな〜

お久しぶりです、前回更新から三ヶ月位経ってしまいました。
昨日Megane16Vも復帰に向けて少しだけ作業しました。

でもこの間何もしなかったわけではなく、部品取りとなるドナー車を探したり・・
あるいは往年のラリー車に仕立てようという構想のもとバージョンクープを引っ張って来たり・・
色々と準備を進めていました。

あと１日の作業時間があればエンジン掛かりそうな気配がします。

本日の千葉県、久々に冷え込みました。
こんな時はブチル剥がしに限ります。

何故って冷えると固まって取りやすいからです。夏のブチルほどこまでも伸びて埒が明かない。理想は１０℃を下回るともっと良いのですが今度は人間が我慢出来ません。
厚着して地道に取り掛かります。

さてこの時代のMEGANE、ドア内張りは嫌がらせのようにブチルとタッピングビスで止まっています。上部の窓枠以外はポケット状にブチルでシールされるため、内張の中に垂れ込んでしまった水は中々抜けません。
(スピーカーホール下側の１箇所がオーバル状に切り欠いてあり、ここからドア内側に抜けるようです)
当然のように左右とも水が溜まってました。

不要配線撤去のため内張を外したのですがその前に古いブチルを取らなければなりませんね。

あとは根気強く刮げとるのみ。
内張りはがしが壊れたけど気にしない。