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お誘い頂きましてW/P走行会（パワーウェイトレシオ走行会）さん主催のイベントに参加してきました。
この走行会を目標にメガーヌ１６Vを整備していたのですが、あえなくタイムアウト。エントリーしてリタイアです。


結局クリオを起こすことに決めたのが2週間前。
同じ16Vであるし、エンジンはWilliamsの2.0Lに積み替えてあるのでエントリー内容に反していないだろうとの判断です。

色々なサポートを頂き、何とか走行会4日前に車検を取るという相変わらずの急ごしらえ。
千葉から本庄に着くまでがもはや耐久レースでしたが、終わってみれば一日遊び切った上、無事帰って来れたのでとても良い子でした。

ちなみにベストラップは51秒台です。
8年落ちPilot Sports3、止まらないブレーキ、ノーマル3点シートベルトで全方向に体が滑る（４点ハーネス忘れる大失態）と言う状態で良く頑張ってくれました。
諸々詰めていけば40秒台に入る自信は大いにありますが、ここで終わりです。
95年製の車両ですからね。
サーキットからは引退です。
これまでせっかく大きな事故なく車齢を重ねてきてますので、ノーマルに戻した上でプチレストアしてあげたいと思った次第です。

皆様も機会あらばサーキットに行きましょう！
次はMegane 間に合わせますよ～！

90～00年代のWRCやモータースポーツ全般の熱狂を味わう。車好きが自由に手を入れられる機械の余地が多分に残されている。絶対的には速くない盆栽的楽しみ。これを理解できない人には薦めない。

エンジン掛からない症状ですが、前オーナーは４桁のコード番号を入力して始動していたそうです。
そして今現在、機能するのはホーンと助手席パワーウインドウのみ。
放置期間中に症状が悪化しましたわ。

コード入力はイモビライザーが機能している前提でドアロックボタンを押す回数で入力していくのですが肝心のイモビライザーに電力が供給されないのでコード入力出来ず。
と言うことはバッテリーから電源路を辿っていく必要があるわけか…。
ヒューズボックスまでのハーネスも目視したいのでダッシュボードとロールケージを外してからですね。

皆さん、お暑うございます。

こうも暑いと野外作業なんて出来ませんよね？

言い訳です。

初期型メガーヌエンジン不動問題も１ｍｍも進捗していません（笑）

涼しいところでインターネット検索して情報収集してるんですが、
phase 1 Meganeの整備ブログや資料（ヘインズマニュアルすら！）なんて世界中見ても皆無です。

試行錯誤で進めるしかありませんね。

歴代オーナーが、と言うか直前のオーナーがサーキット使用にしてるので内装が無いため整備は楽です。
一見すると中途半端な作り込み（急ごしらえかな？）なのでそこらへんも手入れながら同じベクトルで進めて行きたいと思います。

V6 tuuboやWilliamsからかなりスピンアウトしましたが彼らのレストアのための経験値を稼ぐと思って取り組みます。

MEGANE16V 進みません・・。

相変わらずエンジンかかりません。
何もしてないんでね。
当たり前だ。

現状バッテリー繋いで作動するのはスターターモーター、ホーン、助手席パワーウインドウモーターのみ。
フューエルポンプも動いてるかな？くらい。
どうやらイモビに電源行ってないので燃料カット入ってる模様。

放置が長くてバッテリー収納スペースに蜘蛛の巣はおろか、腐葉土やらきのこまで生えてる始末なので掃除しながらユックリ考えますわ。