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電解液注入による始動の儀

新車購入から３年半。
デイトナのバッテリーを交換しました。

純正同様ＧＳ－ＹＵＡＳＡ（日本製）です。ブログ的には最近のリチウムバッテリーとか美味しいのですが、明日行くツーリングに何かあるとマズいので安定の技術を使用した安心の日本製を選択。
というか、一択ですね。

純正より１サイズ下です。オーナー様ならお分かりいただけるかと思いますが、このバイクは取り説はおろか、車検証ですら折って入れなければならない親切仕様。
従来のデイトナのバッテリーサイズとなります。

マイデイトナ６７５Ｒと比べ、排気量の変更無い上、私のバイクに電装品らしいものは無いことから問題無しと判断しました。
シート下のスペースを稼ぐために小さなバッテリーにしたわけですが、コレで良かったか甚だ疑問です。

ま、とりあえず明日横須賀カレーフェスタに行ってきます。

Ｖ６ターボのバッテリー作業も中途半端ですが季節は春を迎え、バイクには良い季節となりました。

Ｖ６の作業はやる気と時間と資金が噛み合わないので更新出来ません（笑）。
ツーリング行ってる暇があれば出来るだろう！と言うお叱りもまた正しい。
気が向けば手をいれ、気乗りしない時はほったらかす。
これくらいのスタンスじゃないと維持することは出来ません。


そんなわけで時間と資金は問題ないですが、やる気ベクトルはバイクに振れてるのでゴメンナサイ。

本日のガレージ作業は明日の伊豆スカへ向けて出撃準備中と言うお話でした。

今日は天気が良く、暖かいので最寄のレッドバロンに行きました。
タイトル通り、オイル交換です。
わたくし、クルマは自分で触りますがバイクは触りません。
基本、乗るだけです。

前回交換が４月１１日なので約１０ヶ月、その間走った距離は概ね1,800km程度。
休憩コーナーで雑誌読みつつ店員さんと談笑。

いつもより作業時間掛かってるな～と思いながらも引き取る際に理由を聞いたところ、

『オイルが中々落ちてきませんでした(；＿；)』

たとえ乗らなくてもオイルは半年で交換しましょうね。

交換後？静かに滑らかに回転が上がり、そして下がります。劇的にね・・・。

ＥＴＣ投入しました！！

デイトナには収納スペースが無いのは有名な話。
一言で言えば、　車検証が入らない　ほどです。

厳密に言えば車検証は「紙」の状態であれば入ります。
販売店で用意してくれるような車検証ケース（大抵Ａ５サイズ）は綺麗に収まらないと言う意味です。

ではどこにＥＴＣ車載機を付けるのか？

シート下のバッテリーを避けて樹脂の補強リブをカットすれば何とか収まります。
しかし、この状態ではカードの抜き差しは出来ないので、専用のＥＴＣカードを作って収め殺しすることになる。
その上センターアップマフラーのエクゾーストパイプにより常に熱せられる過酷な環境です。
これは無理。

それではハンドル回りはどうでしょう？

ミドルクラスとは言え、スーパースポーツのハンドル周辺には取り付けられません。
これは「見栄」の問題です。

では一体どこに付けるのか？？

答え：付けない

補足：配線だけサイドカウルに出しておいて、使う時だけ車載器をタンクバックに入れるのです。

これが一番スマートで宜しいと言う結論に至りました。