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ＯＭＰのディープを付けてます。
前オーナーよりノーマルも譲られてますが、納車タイミングで走行会二連続だったのでイメージ先行でディープタイプにしてました。

しかし街乗りで使うとき、特に駐車するときにグルグル回していると天地が分からなくなる点があります。
それと体に近くなる分、室内空間も狭くなります。

この景色もそろそろ飽きてきたので交換検討中

DIEPPE産。
これが全て。

お久しぶりでございます。
タイトルの通りですが、アシ車として頑張ってくれているPeugeot607がそこそこ壊れてきたので自動車税が決まる３月末を持ってスイッチとなりました。
我が人生で１７台目位だと思います。多分•••(笑)

実は昨年の11月には手元にあったのですが、前オーナーによりガチのサーキット仕様となっており、それならと思いルノースポールのイベントに出たり、本庄を２回走ったりと言う使い方しかしてませんでした。

それなりに稀少性ある左ハンドル、カップシャシーのゴルディーニをどう乗ったら格好良いか答えが見つからぬまま２月に車検が切れた次第です。

そして冒頭の通り、アシ車として使うべく一度初期化してサラリと乗ってみようかと言う結論に至りました。

皆さんとは逆のノーマル化と言うベクトルでしばらく進んでみようかと思います😊
宜しくお願いします。

運転感覚は当時のＣクラス程度には出来上がってるかと。ただし動力性能と競争力は考慮外。
フレンチの括りで言えば乗り心地はハイドロに譲るものの、信頼性は凌いでいるカヤバ製電子制御サスペンション。
Ｃ６のようにとろけるベクトルの乗り味。
広大なキャビン空間はサロンの居心地。

ロアーバー傷んだな〜と思う今日この頃。
クリオさんのオイル交換をしました。

昨年の車検取得から半年経ち、3,000km少々走ったので頃合いです。
前回は走行会目前だったのでMOTUL300Vをおごりました（同じ走行会に出るクリオ3RSのおこぼれ）が、しばらくは街乗りとノーマル化がテーマなのでMAZDA純正オイルRoadPartner 5W-30なるものにしました。
お世話になってる整備工場のラインナップで一番お手頃価格のオイルとなりますが、MAZDAの名にかけてしっかりしたものと期待。

少し柔らかいのでこれからの季節は油温気にしながらとなりますが、クリオ１には油温計があり、適切に動いていると信じてるので問題ないはず(笑)。