電気の元から

向かって左側助手席前あたりがバッテリー搭載位置です。
カバー外してバッテリー搭載場所を俯瞰。
広葉樹＆キノコ
湿ってます。
車体はカッサカサ。

＋側配線たどりましょう。
ターミナルからの配線は車体側のメインヒューズボックスに繋がり各系統に分岐されるようです。
こちらも積年の汚れと湿気でこのような状況
分解洗浄＆ヒューズは導通チェック必要ですね。

こちらは運転席の室内側ヒューズボックス
ヒューズ電源とってますね。
何に使っていたのか分かりませんが他にも複数か所から電源取ってるのも気になります。
個人的にこのヒューズ取り出し電源とスコッチロックは嫌い。

それはさておき、このヒューズボックスの裏側の配線コネクターを見るにはどうしてもダッシュボード上側からアクセスするしかない模様。

直上にはエアコン吹き出し口とスピーカーがありますので、ダッシュボードのフードを外してさらにメーターパネルを外さないと見えないわけです。
観察しながら少し外してみます。

吹き出し口裏側のダクトを外すのに苦労しました。
センターからメーターパネルの下を通る一本モノでした。
完全なる設計ミス！
…と言いたいところですが、そもそもここを点検することは想定してないし、空気の通路とすれば余計な接続部は要らないので正解ですね…。

ただただ、苦労しました。

で裏側がやっと見えた訳ですが、この形は嫌な予感しかありません。
表側のミニヒューズ端子台の右側はOBD端子であることも考慮するとあまり歓迎したくない原因のような気がします。

ともあれ、ここから先はバケットシートとロールケージで作業環境がとても悪いのでいっそのことすべて外す事にしました。
掃除も兼ねて外せるものは外してリセットします。


見れば見るほど気になるところばかりです…。

撤去第一弾。
後付けの電源取り出し線もすべて撤去済み。
車速パルスとサイドブレーキ信号と思われるメーター裏のスコッチロックも外す。
防音スポンジが風化して触ると粉になるのでとても不快。
暑い季節の野外作業にはまったく不向き。

ダッシュボードは一体もので外れます。
上部のフード部分と2分割ですね。

Phase1 Meganeのダッシュボードの分割方法なんて今や需要があるとは思えない情報ですが、ネタとして笑って下さい。