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エンジンスペックも先代より少し下がったとはいえ、そもそも日本の一般道や高速道路では使いきれないし、素人にはサーキットで限界を試すことすら出来ないほどの高性能。ただ、剛性の高さや回頭性の良さといった素養の高さは十分に体感でき、自分の運転が少し上手くなったと勘違いするほどの良い車。

■トヨタ新型GR86がリコール寸前？■
  塗装やシール材の剥がれ…ディーラーに状況を聞いてみた

なんてこと・・・・・・・。自分の車も塗装剥がれの方はすぐにでも見なくては・・・・・。

ＧＷ期間中は思う存分ＧＲ８６に乗っており、渋滞等に巻き込まれない限りは楽しいし、以前乗っていたロードスターより収納スペースもあるし、基本的に２名乗車までしかしないので、これ一台で十分なのでは？と思ったけど、ここ２日ほどインプレッサに乗って考えが改まりました。。。。。
そもそも個性（用途）が全然違うと。。。。。
端的に言うなら、ＧＲ８６は「乗ること＝目的」となる車で、Ｇ４は「移動すること＝目的」となる車なんだと。。。。。
正直、実際はインプレッサは乗ることも楽しいし、ＧＲ８６のＳＺグレードを選んだ最大の理由である乗り心地（インプと同じ１７インチ）も乗り比べてしまうとエントリーカーのしなやかな足とスポーツカーのストイックな足の違いはさすがに感じてしまうので、ついインプに乗りたくなってしまう。。。。恐るべし、スバルのエントリーカーのポテンシャル。
インプはいくら乗っても疲れないけど、ＧＲ８６は乗った時間に比例して疲れるのも事実。
ただ、両車とも個性の違いはあれど、良い車なのは間違いないし、違うからこそ２台保有の意味もあると。
車で己を鍛える必要ありという気づきを得たＧＷでした。

エンジン車ならではの回転数に比例する高揚感、そしてダイレクト感のあるマニュアルシフト、全てが壮快！

コスパ考えたら、とても良い車だと思います。
私にとって最後のガソリン車ですかね。