ragazzon エキマニ交換作業

まず下ごしらえのサーモバンテージ巻きです。
実はこの作業だけで６時間以上かかりますので、実際は１２時間以上かかったことになります。（汗）
断熱とトルクＵＰの必需品（笑）
重量１０キロ

今回使用したバンテージはビリオンの１００シリーズ５０ミリ幅１０ｍで１万５千円位　
特徴は圧倒的な性能でシリカ製で耐熱１６５０℃まで、薄さ０，８ミリ、チクチクしないため作業性は抜群です。
これに同社のバンテージプロテクター（耐久性、断熱性をさらに上げる　２５００円くらい）をスプレーし１昼夜置き乾燥させます。

で、取り付け作業に入ります。
エアクリはずし、ヒートシールドをはずしますと現れました。
今回交換する純正マニ

鋳物のマニと触媒が合体した一般的な造りですね。
この部分だけで重さ１０キロです。
ここからラムダセンサーとモニタセンサーをはずして組み替えます。

装着開始、エキマニが純正より太いため干渉このあとアンダーフロアをカットして装着

装着中、純正のヒートシールド用のステーも有りますが今回バンテージを巻いたため取り付けはしません。
マニホールドガスケットは新品を使用

今回スパークプラグは以前から装着していたＮＧＫイリジウムですが、後日焼けを見て熱価を替えるか決めることに。

仮組み終了、大きな問題もなく取り付けは行えました。
センターサイレンサーも新品に交換これで排気系はすべて社外品に！（笑）車検対応品ですし
触媒までで２キロ軽量化ですが、重配的には数値以上に意味があると思います。

エンジンに火を入れバンテージの焼き入れ開始
結構煙が出ます。

今回ＥＣＵも書き換えしましたので合わせた感想ですが、

排気音は大きくなり、ブリッピングするとレスポンスの違いにニンマリ
試乗してみた所、低回転域から回りたがるようなエンジンフィーリングに全開高回転域のはじけるようなサウンドにはシビレます。
確実に全域でパワーアップしましたが、ＮＡは金がかかります。（汗）
次はハイカムぶち込んでやろうかな（爆）