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エンジンのナラシ運転も終わり、アンリミさんでECUの現車セッティングをしてもらいました。
日曜に預け翌週末仕上がりとの予定でしたが、休みまで待てなくて金曜早めに仕事をあがりエボワゴンを引き上げてきました。



ECUセッティングをするにあたり、ブーストコントローラーがついていれば3段階くらいのセッティングを行ってくれるとのことで、急遽予定になかったブーストコントローラーHKS EVC6-IR 2.4を追加で盛り込みました。



今回のOHからECUセットアップまでの主な仕様というか方針としては、、ハード的にはエンジンそのものが持つ素性をどこまで活かせるか仕様とでもいいましょうか、ファミリーカーとしては限界まで最適化した仕様です。
ファミリーカーでなければ絞りのないマフラーにすればよいのですが、ご近所さまの目と奥さんの目をごまかすのは難しいので、パワーは犠牲になりますが仕方ありません、我慢です。

予算が許せば排気量を増やしたかったのですが、プラス〇〇万は厳しい！
心は揺れましたが、そこまでいくとファミリーカーのメンテナンスという大義名分から外れてチューニングの世界だなぁなんて想いましてこの仕様にとどまりました。笑

ECUのセットアップについては、アンリミさん曰くマフラーの絞りがすごく細かったので高回転の伸びが厳しかったそうです。
音量と排気効率は比例するのは承知ですが、そういわれると太い（煩い）マフラーにしたくなります。。w

で、セッティング後の印象は、一瞬のオーバーシュートが削られ、それとは別に全域にトルクが盛られている感じです。
車が軽くなった様な、「スルスル加速する」みたいな表現があっているかもしれません。
また、中間加速みたいなパーシャルからの踏み足しのつツキも良く扱いやすい感じというか、トルクの出方が綺麗な感じがしてアクセル操作が楽になりました。
ゆったり流すのもギクシャクしにくい印象です。

今回の大物メンテナンス、かなり費用はかかりましたが個人的には大満足です。
これ以上はファミリーカーに求めてはいけません！
ミニバンを強制的に買わされたりとかせず、好きな車にのれて家族も満足している（たぶん）なんて幸せです。
何はともあれ、予算をゆるしてくれた家族に感謝しつつ、アンリミさんの様な良いお店に知り合えたことも嬉しいですし、エボワゴンはご機嫌ですし、ここから10年15万キロあたりをめざして走っていこうと思います。

あと、このセッティングのままでも絞りなしのマフラーにすれば40PSくらい上がるそうです。
家にストックしてある消音機能が欠落したストレート構造の絞りなしマフラーに一瞬でよいので変えてみたくなりました。笑
アンリミさんではストレートと消音のバイパスを切り替えできるワンオフマフラーを作ってくれるそうで、ファミリーカー兼趣味車としてはこれ以上ない素敵なマフラーですがいかんせん価格も素敵でした。
でもコツコツ貯金すれば手が届かない訳でもないので夢として希望をもって貯金してみようと思いましたw

だいぶほったらかしましたが生存していますヘナチョコです。
人生8度目の転職やら第一子の誕生など、バタバタしながら車も楽しんでいました。



車のほうは、前回からのメンテナンスを取り急ぎ備忘として
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2017年11月
エンジンOIL交換
エンジンオイルフィルター交換

2017年12月
パワステフルード希釈交換
270km/hスケールメーターへ交換（5,247km戻り）
HKS SLD取付
エアクリーナーフィルター交換（BLITZ SUS POWER CORE TYPE LM）

2018年1月
エンジンOIL交換
エンジンオイルフィルター交換
ミッションオイル交換
フデフオイル交換
トランスファオイル交換

2018年2月
ブレーキオイル交換

2018年3月
自動車盗難対策導入

2018年4月
エンジンOIL交換
エンジンオイルフィルター交換

2018年8月
エンジンOIL交換
エンジンオイルフィルター交換

2018年9月
Defi ADVANCE BF 水温、油温、油圧、ターボ計取付
OKUYAMA カーボンメーターフード

2018年11月
継続車検（ディーラーで特別割引があったので）
タイロッド交換
タイロッドエンド交換

2018年12月
エンジンOH　基本的純正新品にて組みなおし
タービンOH　カートリッジ交換
タイミングベルト/テンショナー交換
クラッチ交換　純正新品交換とレリーズやマスターはOH
燃料ポンプ交換SARD275L/h / SARDジェットポンプキラー / 強化ハーネス
インジェクター交換　純正品
エンジンマウント交換　純正品
カムシャフト交換　東名270度 PONCAM TYPE-R
カムプーリー交換　HKSスライドカムプーリー
バルブスプリング交換　東名強化バルブスプリング
ラジエターや負圧関連などのホース全交換
ファンコントローラー　OEM品に交換
Frontスタビブッシュ交換
ミッションオイル交換
フデフオイル交換
トランスファオイル交換
ACDオイル交換
ボディアンダーのさび止め塗装

2019年1月
エンジンOH後0～500kmのナラシ
エンジンOIL交換（アンリミテッドワークスさんでルブローレン）
エンジンオイルフィルター交換

2019年2月
エンジンOH後500～1,000kmのナラシ
エンジンOIL交換
エンジンオイルフィルター交換

2019年5月（予定）
エンジンOIL交換（アンリミテッドワークスさんでルブローレン）
エンジンオイルフィルター交換
HKS EVC6-IR 2.4 取付
アンダーパネル交換
フロントインナーフェンダー交換
ECU現車セッティング

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ということで、まだまだ乗るエボワゴンに大きめの予算を投じてメンテンナンスしました。
特に問題があったわけではありませんが、これから先10年15万キロを気持ちよく走るための投資です（が懐はだいぶ寒気がしています）。



エンジンのOHに際して、いくつかのショップさんをまわりの話を聞かせてもらいましたが、大半のショップさんではタービンは純正交換ではなく社外タービンへの交換を勧められました。
べつにパワーが欲しいのではなく、機関として健全な状態にしたい、ついでに持っている素性を生かしたセッティングでよりよい状態にしたい、という思いとは裏腹に〇〇〇PS出しましょうよと言われても踏み切れませんでした。
そんなショップさんを数件当たったあと、神奈川県のとあるショップさんではこちらの要望に対してベストなアドバイスをしてくれました。

要望としては、サーキットもたまに走るけど基本的にはファミリーカーとしての耐久性を持った仕様であること、GTとしての扱いやすさは結構重視していること、素性を生かした性能向上は少額の上乗せでできる範囲になるが提案してほしい、という内容です。



そのショップさんでは、費用的に可能なら純正タービン＋排気量UPを勧められましたが予算超過で撃沈し、カム交換とECU現車セッティングのみのライトな仕様に落ち着きました。
作業内容と概算予算が固まり予約から4カ月弱待った昨年12月中旬に預け、翌1月初旬に仕上がってきました。



受け取りの時にメカの方ともお話ししたのですが作業の丁寧さがよくわかりました。
錆止めも含めた作業がきちんと綺麗にこなされていてすごく嬉しかったです。
部品の交換ではなく、部品を修理してくれるショップさんは少ないですし、その作業の質も高いため「お値段以上」を感じました。



いくつか作業交換したパーツの確認をしつつ、どんな状態だったか、現状はどうなのかという細かい話も丁寧にしてくれて、ここにお願いしてよかったなぁと実感しました。

ナラシは0～500kmは2,500rpm縛り、500～1,000kmは3,000rpm縛り、1,000～2,000kmは250km毎に1,000rpmずつあげてトータル2,000kmほどと、普段なら1カ月あれば終えられる程度ですが、乳児な娘との時間もつくりつつで2,000kmに4カ月もかかってしまいました。



そんなナラシも1,500kmを超えてからは楽しいこと楽しいこと。
封印していたブーストも徐々にかけ、ブーストの立ち上がりが鋭く、トルクも厚くなっていることが感じられました。
感覚的な話ですが、以前ならウェットで2速のフル加速は怖くなかったのが、今はちょっと構えます。
また、高いギアで低い回転数からひっぱったときにもトルクの厚みが増した分の気持ちよさが感じられ、かなり扱いやすくなりました。



現状はナラシも終わったので先週末からECUセッティングをしてもらっています。
ポンカムとスライドカムプーリーでどれくらい変わるのか、3種のブースト設定がどんな感じになるのか非常に楽しみです。



以下は仕様が変わっている部分の備忘です。
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エンジン廻り
HKS SLD（ECUセッティング時に取り外し予定）
HKS EVC6-IR 2.4（ECUセッティング時取付）
カムシャフト交換　東名270度ポンカムR
カムプーリー交換　HKSスライドカムプーリー
バルブスプリング交換　東名強化バルブスプリング
燃料ポンプ交換　SARD235L/h　ジェットポンプキラー/強化ハーネス
NGKパワーケーブル プラグコード
BLITZ RACING RADIATOR Type ZS
KEMITEC クーラント PG55
YR-Advance 水温センサーアタッチメント
BLITZ SUS POWER CORE TYPE LM
TOMEI EXPREME タービンアウトレット/ストレートフロントパイプ
GP SPORTS CATALYZER
HKS サイレントハイパワー

足廻り
BLITS DAMPER ZZ-R
Project μ HC Plus ブレーキパッド F/R
Project μ p.mu SCR ピュアプラス6　ブレーキディスク F/R
ENKEI Performance Line PF07 17-8J Inset 38mm　現状予備
WORK M8R 17-8J Inset 45mm　夏タイヤ
SSR TYPE-F 17-8J Inset 44mm　冬タイヤ

メーター
Defi Advance bf　水温計
Defi Advance bf　油温計
Defi Advance bf　油圧計
Defi Advance bf　ターボ計
OKUYAMA カーボンメーターフード
エボ9用 270km/hスケールメーターへ交換

内装
MOMO MOD.07　ブラックレザー
NRG ステアリングクイックリリースボス
RECARO SR-7
RECARO用シートレール
Panasonic CN-D300 ナビ
COMTEC ZDR-015 ドラレコ

その他
OKUYAMA　フロント牽引フック
OKUYAMA　リア牽引フック
ボディアンダーの防錆塗装
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今後は、
・ブレーキパッド/ブレーキディスク交換（何にしようかなぁ）
・デフやペラシャマウント交換
・サスペンションブッシュ交換
・ミッションとデフのOH
・Frontバンパー交換（経年劣化で修理は不可）
・樹脂パーツを交換（ルーフモールとか窓枠とかとか部品のあるうちに）
・ブレンボキャリパー塗装

と、いろいろやりたい事だらけで悩ましいです。
何からやろうか悩ましいのではなく、先立つものがないのが悩ましい。。。
外装もやり替えたいですが、まだまだそこまでお金は回らなそうな気配です。

とはいえ、大物メンテとしてはひと段落できるので、これから楽しく走りながらボチボチメンテナンスしていこうと思います。