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オートテスト in 茨城中央サーキット 冬の陣に参加してきました。
初参戦の前回(2021年11月・秋の陣)がボロボロだったので、今回は「まずはノーミス完走」を目標に(低レベル)

大雪の影響はほとんどなかったのですが、会場への道中に工事区間がありクルマがドロドロに…



パドックで車体拭き上げてる参加者さんも多くて、わたしもウエスくらい持ってくればよかったと後悔。
きったねぇ＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿

今回のコースはこんな感じ。
前回よりちょっとコンパクトだったような気がします。
横にしたパイロンで入る方向を示してくれてるんですが、やっぱり覚えられるか不安。


しかもこの日、午後から天気が崩れそうということで練習走行なしの本番2本となりました。

えっ／(^o^)＼

慣熟歩行。何度歩いても不安。
乗車時を意識して目線を低くして歩くと良い、というオフィシャルさんのアドバイスを試してみると確かにR2のアイポイントでも見え方が違うという学びを得つつ。
本日の会場BGMは80's〜90’sアイドル歌謡。真冬ですがWinkの「真夏のトレモロ」が流れてきました(だからコース覚えなさいって)

今回はMTビギナーが前半出走だったので、先行の人の走りを見る間もあまりなく1本目。
アクセル踏みたいのを我慢して早めに2速、とにかくコース間違えない、パイロン触れないよーに…。
とりあえずノーミスで終わりましたが、お、おっせ〜…。
ドラレコ見返したら、本人は必死な割に景色はゆーっくり動いておりました。

お昼休憩からもう一回慣熟歩行、というところで雨が降り出す。
午後は上位勢の方々でもタイムを落としてる人が多かったような気がします(コンマ何秒とかですが)


2本目は少ーしだけアクセル踏み増し、ギアも引っ張り気味。でも定常円膨らむ、バックは相変わらず車の角度が分かんなくなる。
1本目よりはだいぶタイム良くなりましたが、順位的には下から数えたほうが早かったです(13位/19台中)
2本ともノーミスで完走できたのは前回よりは進歩かな？
とはいえライン取りとかタイヤのグリップとかそういうのを考える余裕はゼロ！
走り終わってからパドックに戻ってしばらく放心する程度には緊張しています。

優勝車両が
ATビギナー…N-BOX
MTビギナー…クリッパートラック(ミニキャブOEM)
レディース…VW up!
ATレギュラー…R2(i-CVT)
MTレギュラー…ロードスター(2位にミニカバン)
という感じで、軽やコンパクトカーが元気な日でした。
タイトなコースだったせいか、大きめのクルマはちょっと大変そうでした(それでもわたしよりは全然速いわけですが)

特にATレギュラーのR2さん、同じ車種とは思えないくらい動きがスムーズ。
参考に出来るほど自分にウデがないのが悲しいですが、R2でここまで出来るっていうのもオートテストの面白いところだなと思います。
(今回も会場でお声かけてくださってありがとうございました)
クリッパーさんは出走順が自分の次だったので走りを見れなかったのが残念。


まん防やら大雪やらで大変な中、今回も開催してくれたオフィシャルの方々に感謝です。
落ち着いて走るというレベルにはまだ遠いですが、今年もチャンスがあれば参加してみたいなと思ってます。
(JAFの年会費取り返したいしな！←)

某アクサさんから自動車保険の更新のお手紙がきたのですが
同じ保障内容で年4,000円も保険料上がるっていうんで容赦なく保険会社乗り換えです。
一時期の携帯キャリアよろしく初年度割がきかなくなる2年目以降が本来のお値段なのでしょうが、等級も上がってるのにモヤモヤ( ◠‿◠ )

色々検討した結果、今回はセゾンのおとなの自動車保険に。
30代でもまぁまぁ安い。というか補償内容を割と細かく選択できる。

・搭乗者傷害保険で死亡保障なし、ただし入院一時金だけつける
・ロードサービスも自動付帯ではなく選択制
とか。

前者は独り身なら死亡保障はそこまで手厚くなくてもいいし、後者はJAFに入る予定なので問題なしと判断。
JAFの年会費は4,000円ですが、保険のロードサービスよりは対応範囲広いし旅先レンタカーでも使える。
オートテストもJAF会員だと参加費安かったりするし(初回の散々ぶりから懲りてない)、会員優待等である程度回収できると判断。

初年度割が効かない次年度以降は+3000円みたいですが、まあ見積もりもらったら考えよう。
一時期の邪悪な携帯キャリアみたいな違約金もないので、満期のたびに安いとこを渡り歩くのも手ではありますがちょっと面倒になってきた。
代理店任せで毎年ポンと保険料払えるくらいのお大尽になりたい、もしくは5000兆円ほしい(もはや古い)

茨城中央サーキット(ICC)で開催されたオートテストに参加してきました。
前から興味あったのですが、ついにチャレンジです。
エントリー多いとトヨタ車優先になるようですがつまみ出されなくて安心しました。

受付を済ませて、ゼッケンを貼ります。
何も考えずにガムテープ持ってきたんですが、
お隣のワークス乗りさんから、ガムテだとクリア剥げちゃうよ？と言われ(あたりまえ体操)、急遽養生テープをお借りしました。
すいません、ありがとうございます…



コースを覚えるために、コース図を片手に完熟歩行。


え、これ覚えるのむずくない…？

天気はいいがわたしはこの辺から既に雲行きが怪しい。


このあとはあんまり写真撮ってないんですが、予想以上にマトモに走ることが出来ず。

◯練習走行
→1速入れっぱなしでレブ当たりっぱなし。
バック車庫入れでパイロン当てる→最後のスラロームでコースミス。
(ゴールのパイロン通る瞬間にミスに気づくお粗末)

◯本番1本目
→バック車庫入れで下げきれずモタつき(鼻先はみ出る…軽なのに)大幅タイムロス

◯本番2本目
→バックで左後ろパイロンを跳ね飛ばし、挙げ句の果てにエンスト。
(テンパりすぎて何が起こったかよく覚えていない)


書いてて顔から火が出る…_(┐「ε:)_
遅くてもノーミス完走くらいいけるだろうと高をくくってたら無惨な結果に終わりました。
（クラスでは当然ドンケツ、全体でもドベ3くらい、ペナなしのタイムだと全体でドンケツ）

・とにかく緊張しすぎ(スタート地点に行くとコースの記憶が飛ぶ)
・運転技術以前に、基本的な車両感覚とか状況判断力がダメダメすぎ(クルマやタイヤがどこを向いてるのかが分からなくなりパイロン蹴飛ばしまくり)

緊張と、普段体験しない車の動きで落ち着いて操作ができなくなり、ミスがミスを呼ぶ。
いかに普段、漫然とクルマを運転しているか思い知らされる苦ーい1日となりました。

当日はATレギュラークラスでR2(NA/CVT)に乗っていた方もお見かけしました。
軽からハイパワー輸入車まで参加している中でクラス入賞、すごい。
少しお話させていただきましたが、数年前にR2を買ってからオートテスト始めたとか。
同じR2乗りとして本日の体たらくが恥ずかしい…と恐縮しちゃいましたが、励ましの言葉もいただきました。ありがとうございます。

恥ずかしいやら情けないやらで、走り終わった後は半泣きでしたが
他のクルマが走っている姿を見ると、やはり楽しそうでこのままじゃ終われないなーとも。
あと、大小新旧色んなクルマがクローズドコースで走り回る姿を見るのは普通に面白い。
GRガレージ所属のジムカーナ選手によるデモ走行もありました。
迫力すごい(写真は撮ってない)

初めてのサーキットかつぼっち参戦で色々やらかしまくりでしたが
お声かけてくださった方、ありがとうございました。

納車から4ヶ月。
こんなご時世なのもありなかなか遠出はできませんが
浪費を自粛できなかった結果色々と買い込んでおります。

最初は自力で取り付けようと頑張りましたが、
エレクトロタップ使いすぎて危険なことになったので最終的にプロにお願いしました。
実際ちょっと怒られたので、今後は手間を金で買う方向で行くと思います。

パーツレビューは気が向いたら書きますが、みんカラだとさんざん既出なグッズだよねとw



ドラレコ(中華)


Android Auto/Carplay対応オーディオ(中華)


タコメーター
(オートゲージって台湾だっけ)

満足度高いのはオーディオ
ドラレコは転ばぬ先の杖
タコメーターは気分の問題w

「中身はいいけど見た目がねぇ〜」と長年言われ続けたスバルがヤケクソのようにデザインコンシャスを目指したクルマ。
視界にこだわるスバルにしては後方視界がちょっと怪しいですが全体が小さいから慣れてしまえば気にならないかと。
初めて見たときにはギョッとしましたが、「お好きな人にはたまらない」スバルの軽らしさは健在でした(だから撤退したんだけどね)