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エアコン無しでは過ごしにくい季節になって来たので知合いの86にガスチャージ







旧世代の遺品（笑）1000g缶
オクったらいくらになるんだろー😬

16CL-Bサイズのバッテリーを購入。

何度か購入してるから多少の事では動じないつもりだったけど希硫酸タンクでかすぎ（笑）
普通は2個か3個に分けてなのにねぇ





タンクがデカくても注入方法は男前で（笑）

MF21S…

筑波サーキット2000ラップタイムノーマルカー2014年版にて

1分19秒24

keiワークス、ビート、コペンローブよりも早く軽ワゴン車最速らしい

軽ワゴン最速タイムを叩き出したMRワゴンターボTをベースにスズキがチューニングしたMRワゴンsport

そいつをオレは5MT化して公道を走れる様にして新たなる役目をあたえる








見せてもらおうか…
スズキ自動車の性能とやらを（笑）

約10年ぶりに復帰した、みんカラの理由となったMRワゴンMT化がひと段落。

改造申請が通りましたー。








サービスマニュアル&パーツリストを駆使して書類を作って仕事の合間に軽自動車検査協会で内容確認してもらったり、実践テストと銘打ってサーキット走行（笑）したりしながらようやくココまで辿り着きました✌️





あとは新規検査&構造変更ですわ。

門があいちまったな…。

行ってきましたYZ定例走行会。
サーキットを全開走行会するのなんて10年以上ぶりだし逆走インコースなんて初体験。
ひとまず朝イチの形あるうちにパシャり（笑）







路面コンディションは思いっきりウエット…
ATR K Sportsのパターンでは厳しいよなぁーでもネットではソコソコ走れるって情報もあるし…







なんて思いながら走行すると案の定レイクサイドでスピンコースアウト（笑）
頑張って走ってもタイムはドンジリ＿|￣|○






午前中はテンション落ち気味だったけど昼休み中の順走インコース（10年前に走った）を走ったら路面状況が良くなったのもあってタイムアップ&テンション上昇。

午後からの逆走インコース1ヒート目は、ほぼドライ
ドライになると反則タイヤの威力発揮でガンガンタイムアップ✌️





2ヒート目で更にタイムアップを狙ったその時！
目の前でインテグラが体勢を崩してスピン→コースアウト→竹やぶに転落‼︎

幸いドライバーさんは無事だったけど車は…。

いや〜この後タイムアタックがあったけど午前中に同じ場所でスピン→コースアウトした身としては目の前でスピン→転落を見たんで戦意喪失して棄権しました。

ウエット→ドライと２つのコンディションが楽しめた走行会でした





25号車 MRワゴン