世界と戦える「日本代表」

イラストが日本の妖怪絵図みたいな感じ(笑)

これもプレミアム？
であれば、アイドリングストップは必須ですね。

隼のエンジンを搭載するとか…？？

なんか浮世絵風ですよね？（笑）

単なるホットハッチだけでは、世界と戦えない…という判断なんでしょうね。

こういうクルマこそ、アイドルストップがあるといいですよね。小さなことから…

スイフトもそうですが、コンパクトクラスの世界的流れはﾃﾝﾛｸが中心ですよね？

日本では1500ccで区切られる税制や任意保険の問題で、以前のｺｽﾄ意識が低かった頃にはﾃﾝﾛｸ180psのｼﾞｪﾐﾆ･ｲﾙﾑｼｬｰＲなんて車を長く乗ってましたが、1600ccで2000ccと同じ保険や税金を支払う事を今ではどうしても納得がいかず、大好きなﾃﾞｻﾞｲﾝのMINIや、ｺﾝﾊﾟｸﾄなﾃﾝﾛｸ車を買う気になれません。
(現在はCR-Zを所有)

国内ﾏｰｹｯﾄだけ意識すれば、最近は1500ccｸﾗｽに元気なﾎｯﾄﾊｯﾁが台頭してきていて、とても嬉しい限りですが(COLTﾊﾞｰｼﾞｮﾝＲも大好き)、叶う事なら1600ccまでを同じｸﾗｽに編入し(同じく2500ccも＋100ccが叶えば名機RB26ﾕｰｻﾞｰは歓喜するでしょう)、１L以下の次が1.6L以下、2L以下、2.6L以下、3L以下～
続く。

となれば、本当にめちゃめちゃ嬉しいのですが…


まあ、現実的にはほとんど無理な話でしょうね…
(滝汗)


P.S. ●野田さんに2月26日はヨロシクとお伝えください

僕もジェミニイルムシャーR乗ってました…しかも2台続けて（一台はタイプCでした）。

1.6Lって税金的には不利なんですよね。でも小排気量エンジンでは「＋100ccの余裕」もあるんだと思います。

まぁ、税金を払ってでも欲しいと思えるクルマが出るのが理想ですけどね

こんにちは。
スイスポ楽しみですねぇ。
今の国産車って、Ｂ・Ｃセグメントのスポーティーカーって選択肢少ないですよね。
個人的にはＣセグメントのスポーティーカーを期待しているのですが、皆無ですし…
なんとかスイスポあたりから盛り上げてくれないかと思ってます。

残念ですが、小さいコンパクトスポーツは輸入車…という流れができてしまっていますね。

XaCARはもちろん、我々もスイスポには期待しています。

ホント国産車は世界で戦えそーな車少ないですよね！（あくまでも個人的意見）
私が国産車で買うならこのスイフトかマツダのスカイ技術シリーズの何かですね！
他の方もコメントしてますが日本は税金やら何やら自動車を取り巻く法律や基準が違うところが沢山ありますからね！何か前回の『世界基準』の話みたいになっちゃいました(^_^;)

「無理してでも欲しい!!」という直感的な魅力のあるクルマがなかなか現れないですよね…残念ですが。

日本はいろいろ難しいですよね。法律だったりモラルだったり、世間体だったり…。

ｲﾗｽﾄを見る限りでは、先代の正常進化版という感じですが、
これでも十分に通用すると思います。

ﾎﾟﾛGTIのﾊﾟﾜｰﾄﾚｰﾝを積んでも面白そうです(笑)

実際のパワートレインはどうなるんでしょうね？　先代からの正常進化かしら？

ポロGTIと同じだったら、どっちにするか悩むくらいのクルマになってくれると思うのですが…。

テンロク・ターボ　エンジンが今後のキーエンジンになりそうですね。　ＷＲＣもＦ１もダウンサイジングでテンロクになりそうです。　ＶＷはテンヨンターボですが、日本のミニバンもテンロクターボになるかもしてません。　日産は良いところに目を付けていると思います。

もうすぐリチューム電池が実用化されます。今のバッテリーと同じ大きさでエンジンのどこかにモーターを組み込み、テンロクターボＨＶを造れば、高パワーと好燃費かつ軽量のバランスがとれたエンジンが出来ますね。　っと昨年のオートメッセで、あるメーカーの技術者と話合っていました。　

「新テンロク」企画をやってみたいですね。F1/WRCなどスポーツイメージもかなりいいですし。

個人的にはホンダさんには、1.6Lの超高回転ユニット＋IMAというのに期待したいですね。これなら、下のトルクがなくてもモーターで助けてくれるし…。