ジャイロPのブログ一覧

年が明けてから一週間経っちゃいましたが改めまして明けましておめでとうございます、今年も昨年同様よろしくお願いします。
ブログの更新こそ少ないですが生存報告も兼ねて燃費記録は欠かさずやってすのでとりあえず生きてますｗ
どうしても某SNSでの活動がメインになっちゃったりデレステやり込んだりラジバンダリ()

とりあえず車は好調です、それで長らく抱えてきたブレーキパッドの問題ですが先々週になってやっと無限の方で欠陥を認めリアだけですが新品への交換となりました。

それにしても結果が出るまで長かったな、メーカーに検品を出したのが１０月第2週だったんだがそれからと言うものまったく音沙汰がなかった始末
挙句の果てにこっちが痺れをきらして12月に一回電話して問い合わせたんだが、自分でメーカーに問い合わせてみてはどうかなんて変な提案を出してくるんでブチ切れようかと内心思いました。

それでも辛抱して待ち続けクリスマス前にやっと無限側で欠陥を認め新品と交換すると連絡があり、先週やっと取り付けしてこの問題は完全に終わりました。

とにかくトラブルが立て続けに起きてあまつさえ遠回しで運転の仕方が悪いなんぞ言うもんだから親はホンダに対して不信感を持ってしまいフィットを手放せなんて言われた事もありましたっけ

とは言え運悪く手放す機会が来てしまっても他に乗りたい車が無いんだよな
あと15年は乗りたいと思ったくらいなもんで

正直車検終わったらディーラーとの関係を切ろうかとも思ったがリコールなどでお世話になる事も微レ存なんで邪険にするわけにもいかぬ

ま、とりあえずディーラーにはつかず離れずの範囲でやっておいて今後の車検は登米のショップに頼む方向ではいこうかと思う

フィットに乗って早５年経って今回２回目の車検を受けた。

しっかし今回は高くついたなー、本当ならばディーラーでなくオイル交換でお世話になってるショップで受けようとしたものの延長保証が受けられなくなる絡みで仕方なく今回もディーラーへ出すことに・・・()

車の作りがちゃんとしてれば延長保証を頼むつもりは無かったが最近クラッチがやられそれに助けられた形だったんでもう一回だけやむなく保証を申し込んだ次第

で、今回はLLC・ブレーキフルードの交換・ヘッドライトの再コーティングも頼むことにした。

車を出してからタイロッドブーツ(ドライブシャフトかな？)に亀裂が入ってると言われたのでせっかくだからそこも交換。

とりあえず車検は無事終わり、費用は自賠責抜きで１２万かかった、車検自体は８万程度だったものの保証料４万は正直キツかったわ(汗)

とは言えとりあえずあと２年は安心して乗れるという事で割り切るようにしよう。

この車は今でも飽きる事なく気に入ってるので可能ならばあと１５年は乗りたい
クラシックカーと呼ばれるくらいに

今後やる事で検討してるのがパワーアッププログラムかな
あと４千キロで５万キロに達成するので施工した方がいいとショップからも言われてるし・・・

そして下回りのサビも何とかしたいしいい加減レカロも取り付けたい
少しP業を控えなきゃならないかなこりゃ(白目)



ちなみになんですけど

無限のブレーキパッドの不具合をメーカーに出して今日で２か月経ったんだけど
未だに返事が来ないんですよ・・・orz

これ怒っていいんですかね？

修理した車ですが故障の原因はクラッチカバーのダイヤフラムにあるスプリングの伸び具合が不均等だったことによりすっかりクラッチが完全に密着せず果てはギアチェンジに影響がありました。

それでディーラーで今回の件はメーカーに問い合わせた結果クラッチディスク・カバー・ミッションオイルは保障の対象と認められました。
ただ、レリーズベアリングに関しては今回の故障との因果関係が認められなかったのでこれだけは負担することとなった次第です。

ついでに今回リコールで出ていた助手席エアバッグのインフレータ交換そしてブレーキパッドを純正に交換もしてもらい、これで一旦終了

外したパッドは無限で検査するとのお話ですのでいい話が舞い込んでくることを切に願う所存です。
それにしてもまさか後ろがブレーキ効きにくかったとは知らなかったわ。
純正に換える時前後のパッドを持参しリアだけ変えるかフロントも変えるかその辺はお任せしますと言った結果前後とも純正品を装着しました。

乗ってみたらクラッチペダルが軽いのなんのってｗ
。んでもってブレーキの制動反応もソフトになった、これでちゃんと効いてるのか疑問だが仮にも自宅の暗い所で保管してたし、なおかつ落とさずに扱ってたから保存状態は悪くないと思う。
ただ、気持ちシフトレバーの動きが遅くなった気がしたミッション外す時はミッションオイルを抜き取ってからの作業となるのでニューテックから純正に戻された影響かと

めんどくさかったのがオーディオの設定がバッテリー外したことによりデータがすっかり消えてしまっていた、まー、この辺は事前に写真を撮っていたので多少の手間こそかかったもののなんとか復元できた。
あとはブレーキパッドが円満解決できればなー。

あれから少し時間を置いて考えたがこのままほっといてもいつか直さなきゃならないのは明白でしたので修理を決意
部品は一週間後に入荷したものの肝心の入庫は順番待ちでしばらくかかるとのこと
最悪９月最終週の入庫と言われ待ったものの一向に連絡来ず家族が痺れをきらしてディーラーに苦情を申し立てた。
ってか怒りのあまり苦情の域を超えていたらしい(汗)
なので最終週始めに代車を借りることになり車はお預けとなった。

で、今日になってクラッチの修理にとりかかれて夕方に終了の電話が入った
原因はクラッチカバーのダイヤフラムのバネが不均等だったためクラッチが完全に切れずギアが入りにくくなおかつ部分的にしか圧着しないのでディスクにも偏摩耗が発生していたとの事。
で、もしかするとクラッチカバーが保証効くかもしれないと言われたがそれがわかるのは月曜日以降
いい返事が来ることを切に願う限りである。

ところが今回新たな問題が浮上した。

実は駐車してサイドブレーキをかけて駐車し、発進する際サイドブレーキを下げ発進するとリアブレーキから「ガン」と言う音が鳴る症状が今年の春から発症していた。
クラッチ修理のついでに点検してもらうことにして今回見てもらった結果・・・

「リアブレーキパッドの摩擦材とプレートが剥離しかかってます」
との事

今度はそこかよ！！！

「このままほっとくと摩擦材が剥がれリアブレーキが効かなくなります」
一難去ってまた一難かよ・・・orz

さてどうすっかなぁ・・・と考えた結果
一旦純正に戻す事にしました。

パーツレビューをご覧いただいた方にはおわかりですが車を買った際オプションで無限のパッドを付けたんです。
納車時に交換し、外した純正のパッドを受け取ってまして万が一に備えて一応保管してました。
なので純正のパッドを一旦ディーラーに預け問題のパッドを無限で検査してもらうようお願いしてみた

ただブレーキにトラブル抱えてると聞いた家族がこれまた怒りを露わにして
今後あちこち故障するようなら車を手放せとまで言われた

ディーラーではリアブレーキがディスクの場合に起こる特有の症状だと言ってました、とはいえいくらパッドが消耗品とは言え消耗の消耗の早さに納得できない。


とりあえず外したパッドが何と言われるか様子見ですね。

話は先週にさかのぼる

アイマスシンデレラ４ｔｈライブのライブビューイングを見にmovix仙台へ行ってきた。
色んな喜びと驚きと楽しさの渦に巻かれるままにサイリウムを振りコールを打って精いっぱい楽しんで、余韻に浸りつつ会場を後にしようと車に乗り込んだがクラッチペダルが重く感る、その時はほとんど立ちっぱなしだったから疲れて力が入らないんだろうと当時は気づくこともなかった。

それが翌日、翌々日になっても重さは変わらず、一昨日になってギアチェンジの際スムーズにギアチェンジが出来ずおかしいと気づくようになった。

で、昨日色んな条件で走り込んでみたところミッションが暖まった時に3速から４速に変えようとシフトレバーを動かしたがニュートラルで止まって４速に入らない。
もうこの時点で明らかにおかしいと判断し今日になってディーラーに電話して診断予約を申し込み仕事を終えてからディーラーへ向かう

整備士が試乗して確認したいと申し出たので了承し店内でしばし待つ・・・

そして戻ってきた所

整備士「クラッチディスクが摩耗してる初期症状ですね」

俺「！？」

整備士「修理費用はこちらになりますね」　　つ　「見積書」

見積書を見てビックリ

63.000ＪＰＹ

えーっと・・・まがりなりにも新車で買って４万５千キロしか走ってないのにもう摩耗してるの？そんでもって保障も効かず普通にこっちが費用を負担？

いやね、その距離で摩耗はありえない

その旨を整備士に言うにも

整備士「何とも言えないですね」

…とはぐらかされる始末
とりあえず直さなきゃ話にならないので直してもらう方向だけどどうも釈然としない

ましてや半クラッチ多用や走行中にクラッチペダルを乗せたり等は避けてるのに
延長保証『マモル』で何とかなれば御の字だがどうしたものか・・・

あー、頭が痛くなるわ！