シャオーレのブログ一覧

さて、車輪村２０１４へ運転させてもらったのは…

東洋工業のシャンテでした(^_^)v

実は、今月ナンバーを取得したばかりの

イベント初参加になるクルマです！！

実は私シャオーレは、２サイクル３６０ｃｃ車を今まで運転したことが無かったのです(・。・;

ってことで、感想を！

☆走行性能

水冷２ストローク２気筒エンジンは、最高出力３５馬力を６５００回転で発揮するモノで、特にこのクルマは初期型のため、やや低速トルクが不足気味な感じがしました。
しかし、３０００～６０００回転付近がトルクバンドになるようで、４速ＭＴを上手いこと使えば、かなり軽快に山道を走ることができました。
フロントエンジンですが、前車軸より後方に搭載されている関係で、コーナリング初期はＲＲ車のような感覚を感じましたが、その後はうまい具合にややアンダーな感じになります。不安定感は感じられないので、万人受けするかと思います。
が、やはり３６０規格！横幅が狭い分の感覚的不安感は常時ありました(・_・;)


☆乗り心地

　低速域ではやや路面の衝撃を感じますが、速度が上がるにつれフラットな乗り心地になりました。
正直、自分のレックスとは逆のセッティングだと思います。
まぁ、ホイールベースの長さも影響していると思われますが(笑)


☆ブレーキ性能
前後リーディング・トレーリング式のドラムブレーキで、ブースターはもちろん未装着。
今回の道中では、山坂道やペースの速い一般道などを走りましたが、特に不満は感じられませんでした。これが４人乗車になると・・・どうなるのか気になりますが(^^;)


☆室内空間

やはり乗り慣れた５５０規格より１０ｃｍも狭いので、メタボな私には狭かった(-_-;)
しかし、ここでもロングホイールベースのおかげで、足元空間が広く、レックスのような圧迫感は感じませんでした。　

速度計と回転計は見やすいのですが、水温計と電流計はハンドルの陰になってしまい、確認するためには頭を大きく動かさなければならないのはちょっと問題ですね。
あと・・・空調レバーが左足元にある為、操作の際には上半身を動かす必要があり、この点は、同年代車に後れを取ってるように感じました。



☆燃費性能
借りた時には燃料系が真ん中よりやや上を示していましたが、トータル２００ｋｍ走った返却時にはＥ線より微妙に上を示していました。
オーナーによると、平均して２０ｋｍ／Ｌぐらいとのことですので、非常に低燃費のようです。






さて、どうしてもレックスと比較してしまいましたが、実に運転の楽しいクルマでした。
こうなると、他のスバル３６０やフェローＭＡＸ、ミニカなども乗ってみたくなりますね(^^;)

サンディベル
とびっきり　とびっきり　素敵な子～




分かるかな～（笑）



先日、福山のＭ様より貴重な体験をさせていただいた時の模様を君管にＵＰしました

本日のＴ２０００回送業務の際、糸目氏よりＴ２０００のハンドルを託されました

簡単にシフトの位置と操作のコツ（？）を教えていただき、いざ出発


運転してみると・・・・







楽しい！！




勝手な先入観で、難しいだろうと思っていたのですが…
運転してるうちに、もしかしたら自分に合ってるかも？と思うほど（笑）

乗り心地も良く、ハンドルも素直で、メーター読み５０～６０ｋｍの速度で流していると、あたかも何年も乗ったクルマのように錯覚してしまいました

さすがに後退時は、リヤオーバーハングの動きが大きいのにはドキドキしましたが（笑）

結局、約３５ｋｍ程運転させていただきましたが、Ｔ２０００から降りた瞬間、糸目氏に












『欲しい～！！』


と叫んでしまいました


どこかにタダでくれる人いないかな～