不二子ちゃ～んのブログ一覧

最近夜な夜な作業が多いので買いました。

バンパー、サイド、フェンダーを外したままにしている理由。

↑のエアロフルキット注文し、今月末に来る予定だからです。

わたし、MINIの中で一番R53型が好きなんです。

なぜならBM MINIの中で一番MINI(小さい)から

デザイン的にかっこよいと思うのは、R56 JCW　です。

個人的にR56のサイドウインカーデザインだけは嫌い

(そこがもっとコンパクトなら最高なんですが)

小さいR56と言ったら、このエアロしかありません。

予算的に厳しいのですが、奮発しました。

各部清掃しつつ、剥ぎ取り終了。

かなり程度の良いエンジンでした。



本体は保管か、売りに出すか。検討中。

先輩(年は離れていて今年度退職の先輩)のフルオプション仕様のロードスター試乗しました。





片道30km。往復60kmほど試乗した印象は、これと言って軽いって印象はなかったです。

私所有のMINIも軽いほうですし、スーパーチャージャーで出だしが良いので、そう感じただけで

普通の車からなら、間違いなく軽い!!と感じるはずです。

エンジンは1.5LNAにしては、トルクがあり、1000rpmちょい回していれば、5速でも6速でも走れてしまうフレキシブルな感じです。トルクフルというわけではありませんが、スポーツカー的な神経質感はありません。

大きさは初代同サイズなみですが、運転席からの眺めは、ボンネットがわざと見えるような形状で、ロングノーズ感覚、旧車チックな演出がレトロでよいです。

片道30kmの行先は・・・


新車祝いなのでうなぎおごってあげました。

エンジンからクラッチ一式を取り出したら・・・

このエンジン5万キロのエンジンなんですが、クラッチが・・・

まず、ネットからお借りした、新品のクラッチと減っているクラッチの比較写真。


ここまでは減っていないにしても半分くらいは減っているのかと思っていましたが・・・



ほとんど減っていません。

まさかと思って、クラッチカバー面を見てみると。



クラッチカバーディスク面には削れた跡がなく、まだ新品時のレコード盤の跡が。

フライホイール側も


レコード盤の跡が・・・

これって、クラッチとフライホイール両方新品に変えてから、ほとんど走らず、廃車?

たしか、純正のフライホイールって12万くらい?　クラッチセットは3～4万?

これだけで元とれた!!

ちなみに事故車ではなく、普通に廃車車両からのエンジンです。