完成！そして…

年末にヤフオクでゲットした、「安い方」(程度良し👍)のヘッドを、優〜しくバルブ擦り合わせ、からの光明丹で当たり面チェック
もう失敗しません、というか、できません😅

ヘッドの当たり面をオイルストーンと、耐水ペーパーにオイルをつけて、キレイにしていきます。ジュラ削り出しのスペシャル当て板が大活躍しました♪

バルブを組み付けていきます。

カム、カムホルダーを組んだヘッドをいよいよブロックと合体させます。
マニュアルに従って、順番どおりにヘッドボルトを規定トルクで締めつけた後、90°の角度締めをします。

カムチェーンとスプロケットを合いマークに合わせて組み、チェーンガイド、テンショナーの順番で戻していきます。

ヘッド載せて、エキマニを装着し、インテークを組もうとした時、ブロワーユニットが邪魔してつけられないことが発覚😰💦「やっちまったなあ〜」クールポコか笑
仕方なくブロワーを外してインマニ合体しました😅

ブロワー外したあと、せっかくなのでオイル汚れなどを洗い流しましたが、ブロックの冷却水のメクラからのさび汁あとが気になります。フタを外ししたら、ゴムパッキンがカチカチで潰れていました。部品頼んでる時間もないので、ほんとはやりたくないんだけど、あとで液状ガスケット塗って元に戻しました。

ブロックもキレイに塗装しました。
ここは、部品組んだら全く見えなくなるところですが、キレイな方が気分良いですね👍自己満足です。ハイ笑

オーバーヒートの原因になったファンレジスターも、ちゃんと交換しました。
安心してください、動いてます😊

あともうひとつ、折れてしまったオイルディップゲージをついに救出成功😭私の胸のつかえも取れました笑

一発目のエンジン始動時、すこぶる調子悪かった原因は、どうやら1番のインジェクターだったみたいです。

手持ちのスペアと交換しました
デリバリーパイプを元に戻し、(この辺りの作業は、いちいちインタークーラー外さないとできないので、めんどくさいですね)
改めてエンジン再始動
結果は冒頭の動画のとおり、アイドリングも安定して、吹け上がりも問題なしです👏💯

ついに公道復帰です👏
とりあえず付近を軽く試運転しました。
吹け上がりがとても軽く、トルクも増した感じで、クルマが別物になった気がします。
1,000キロほど慣らしをしたらオイルとフィルター替えて、完全復活です💯
クーラントとオイルで汚れたエンジンの裏側と、サブフレームを洗剤とお湯で洗ったのち、しっかりエアブローしました。
その時、また新たな問題が…🥶
それは次回報告します