不二子ちゃ～んのブログ一覧

先輩(年は離れていて今年度退職の先輩)のフルオプション仕様のロードスター試乗しました。





片道30km。往復60kmほど試乗した印象は、これと言って軽いって印象はなかったです。

私所有のMINIも軽いほうですし、スーパーチャージャーで出だしが良いので、そう感じただけで

普通の車からなら、間違いなく軽い!!と感じるはずです。

エンジンは1.5LNAにしては、トルクがあり、1000rpmちょい回していれば、5速でも6速でも走れてしまうフレキシブルな感じです。トルクフルというわけではありませんが、スポーツカー的な神経質感はありません。

大きさは初代同サイズなみですが、運転席からの眺めは、ボンネットがわざと見えるような形状で、ロングノーズ感覚、旧車チックな演出がレトロでよいです。

片道30kmの行先は・・・


新車祝いなのでうなぎおごってあげました。

エンジンからクラッチ一式を取り出したら・・・

このエンジン5万キロのエンジンなんですが、クラッチが・・・

まず、ネットからお借りした、新品のクラッチと減っているクラッチの比較写真。


ここまでは減っていないにしても半分くらいは減っているのかと思っていましたが・・・



ほとんど減っていません。

まさかと思って、クラッチカバー面を見てみると。



クラッチカバーディスク面には削れた跡がなく、まだ新品時のレコード盤の跡が。

フライホイール側も


レコード盤の跡が・・・

これって、クラッチとフライホイール両方新品に変えてから、ほとんど走らず、廃車?

たしか、純正のフライホイールって12万くらい?　クラッチセットは3～4万?

これだけで元とれた!!

ちなみに事故車ではなく、普通に廃車車両からのエンジンです。

メン玉ステッカー張りました。

必要工具研究とスーパーチャージャー、各センサー等ストック部品のために購入。

ぼちぼちばらして記事アップします。