プリウス vs インサイト vs アクア

昨年秋身近かな人が相次いでインサイト購入。

エコカー補助金が涸渇して貰えないのに～～

私も秋に娘車としてイース購入。
　（超エコカーなのにエコカー補助金無し）


インサイトの助手席、後席に幾度か乗る機会が有りました。

その時の印象は、出だしの静けさにビックリしました。
スーと移動するのですね。
この静けさは他の高級車の静けさとは何か違った感じです、、、。

昨秋にイース買い、
年始に往復1100㎞程の走行をしました
その時、行き帰り共にガソリン２２Ｌ代、、、
１ﾘｯﾄﾙで20ｷﾛを遙かに超えます。
24㎞/L
片道のガソリン代3000円有る無し、、、
腰は痛かったが、ＴＮＰ車はやっぱりいいなと再認識。
そこで私の車もと思いインサイトを見積。
ホンダは2台も乗ってるので行きつけのホンダディーラーへ
しかし、
インサイトは低速でもエンジンが回ってるんですね。
EV機能は補助ＥＶ
後席も狭い、、、
インサイトのタクシーは見かけませんものね。

次いで新型で超低燃費車話題先行のアクアを見て来ました。
1月発注で納車6月、下手すると8月と言われました。
しかしアクアは普通車のイースですねその造りは、、、
これで長距離は、、、
シートがアカンやろこれでは、
後席の狭さにも閉口、、、

そこで今まで食わず嫌いのプリウス試乗。
生まれて初めてのハイブリット車運転経験。
運転席に座りその未来感覚にビックリしました。
運転席というよりコックピットの感覚ですね。

おもむろに
　スタートボタンプッシュ　ON

　エンジンがスタートしません。

ナビが始動したり、
メーター類が点灯しますが、
しかし車としての始動準備が何も起こりません
普通の車で言うＡＣＣ状態です。

　私　？　？　？　

そうなんですよね、
プリウスはこれが始動状態なんです。

このままアクセルをゆっくり踏み込めば、
車は何の振動もなく、音もなくスーと動き出します。

今まで、ロータリーエンジンや高級車の評価を雑誌等で見ると
その始動を
「まるで電気モーターの走りの様」
と比喩した表現をよく見ました。

この車は本当に電気モーターでのみ始動しています。
ですからやけに静かです。
無振動です。
この静けさはどんな高級車でも真似は出来ません。
エンジン音０、エンジン振動０な訳ですから。

以上の体験は頭では理解出来ていたつもりですが
実体験すると違います
今迄３０数年車バイクを乗り続けて来て全く初めての経験です。
無理矢理記憶を呼び起こせば
幼稚園児の頃にバッテリー式電動自動車に乗った時の感覚？
遊園地のバッテリーカーに乗った時の、
あのブゥヨー～ンと進むあの感じです。



食わず嫌いだったプリウスを買った私のこの車の評価は

　メンテナンスフリーのプリウスはユーザー車検向けの車

と、いうことです。

プリウス30はプーリーレスです。

前モデル20から既にエアコンに電気式インバーターエアコンを積んでいたとは知りませんでした。
バッテリー残量の有るかぎりエアコン止まりません。
秋に買ったばかりの娘のイースは盛夏の信号待ちではアイドルストップしているとエアコンから暖かい風が出てきます。（マツダ、日産、スズキ等から出てるアイドリングストップ車は基本同じ事だと思います）

タイミングベルト、ラジエターファンベルトが無いのは当然ですが、
30からウオーターポンプも電動になりベルトレス
もちろんダイナモベルトも有りません

そうそう、セルモーターもありません。
ミッションもスイッチです。
実際はシフトレバー無しでもいけるのですがシフトレバー型したスイッチです。
ですからＰポジションもボタン式です。

今までエンジンフードを開けると
エンジンの回転に会わせてくるくる回っていたプーリー、ベルト類が1本も無いのです。
あのアイドリング時エンジンルームから何かしらキュルキュルという音が聞こえてきましたが、ベルトが無いので信号待ち時のエンジンルームからの音は０振動も０です。

これは10、20プリウスオーナーでも30がそうなってるとは知らない方が多いようです。
30ユーザーでもそこまで知らないで買ってる人の方が圧倒的多数でしょう。
 ディーラーの営業が良く判ってないのが多いです。

同じハイブリット車と言う事で、プリウス と インサイトを よく比べられますが
機構は全く勝負になりません。
車のHVシステムの先進性はトヨタの圧勝です。
ホンダのハイブリットはトヨタで言うマイルド・ハイブリッドですネ！

プリウスのハイブリットシステムの２０万キロ３０万キロの実走行テストは
タクシー営業車の方々により実証済み

後席の環境もタクシー並はありますし、、、
アクアでは後席にお客さんを乗せることがとても出来ないので
個人タクシー支持NO､1のプリウスに決定しました。


※食わず嫌いだった訳
　私がどうしてプリウスが嫌いだったのか。

車を常に7～８台所有してるのですが経費節約と車の興味の為２0年前頃から
全車ユーザー車検やってます。
そこで
複雑なハイブリット機構のプリウスはユーザー車検には向かないと判断して
今までプリウスのカタログすら貰った事が有りませんでした。

しかし
実際のプリウスは全く逆で徹底的にメンテナンスフリー 機構採用
ユーザー車検向けの車です。
車検時一番交換しなければならないベルトが1本も有りません。
ベルトレスの量産車は世界初？　!唯一？
ブレーキも不人気な回生ブレーキのおかげでパッド10万キロ無交換車多数、
後輪もディスクになりメンテ簡単。

３年、５年、数万キロ１回目２回目車検時、オイル、フィルター以外で何を交換していいかわからないくらいです。