屋根コマのブログ一覧

399円　バイクパーツセンター楽天店特価
CT4L-BS
【YT4L-BS　GT4L-BS　FT4L-BS互換】

楽天サイトを通してバイクパーツセンターで購入
399円でした。
(4500円以上で送料無料)
1年間保証♪　走行距離無制限♪
因みに私は二個買いました。
マフラー、ミラー、レッグシールド、等々で5000円程買いましたので送料無料でした！


※みんカラ見てると皆さんも色んな価格で買ってますね。

そこで気になって調べてみると

同じ楽天→バイクパーツセンターと入っても
680円で売ってるページに進む事もあります。

Amazon→ バイクパーツセンターだと
680円　(3000円以上送料無料)

某Yオクで見つけました。
即決価格 ： 830 円
送料：　全国一律 700円 (離島を除く)
即決送料込1.530円ということですね。
しかも同ショップです。

楽天、Amazon、Ｙオクとくればそうですショップ直販サイトを探さねば、、

ショップ直販サイト(バイクパーツセンター)
1080円＋送料　(5000円以上送料無料)


ところでCT4L-BS【YT4L-BS　GT4L-BS　FT4L-BS互換】の実力ですが

　ちゃんとエンジンかかりました。
　ヘッドライトも明るくなりました。
　ウインカーも確りウインクします。

耐久性能はこれからですが、
みんカラ諸兄の評判も良いようです。

 
充電済み即用タイプですが
初期充電する方が長持ちするそうなのでやりました。
バッテリーチェッカーの値は初期だと５０％でした。

カブのバッテリーが400円切れです！
新聞販売店朗報ですね。



ところで
私が、格安で買ったように思うのですが残念ながらそうとも言えません。
バイクパーツセンター楽天店で1280円で買った下のレッグカバー
Amazon店特価で980円です。(3000円以上送料無料)



バイクパーツセンターでの通販むつかし～ですね。


因みに純正品は
GSユアサ：YT4L-BS(液入り充電済タイプ)バッテリー
希望小売価格 15,750円 (税込)
と言う事です。
バイクショップで取り付け費込みで負けて貰って
15～16.000円かかったと言う話も頷けます。


以前からバイクのバッテリーの価格には不満を持っていました。
http://www.geocities.jp/mysupercub/
http://www.geocities.jp/mysupercub/oil/bike_oil.htm
車用のバッテリーだと以前はホームセンターチラシ商品2000円切れ常連商品。
1980円1880円1780円の攻防と成った時期があります。
時期はリーマンショック直前ですね。
その当時でもカブ用の小さな々バッテリーが5.000円ラインから2000円ラインのショップが出て来たとたんにリーマンショックで高騰しました。

これは20用のプラグス４０＋

ビートソニック、 プリウス30を ＰＨＶ に改造するキット
プラグス100+　2012年４月発売
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20120119.html





オートメカニック　2012年8月号号
http://www.naigai-p.co.jp/automechanic/magazine/201208.php
ハリーの新連載
初代プリウスPHV化大作戦
第1回「後付けPHVキットがやって来た!」

なんて記事が最近も出てますが

ビートソニック plugs 100+ 40+ 45+
プラグスシリーズお使いの方どなたかおられませんか？








ｐｓ：
㈱ビートソニックより返答頂きました。(2012.11.23)

プラグス１００＋に関してのお問い合わせをいただき、
誠にありがとうございます。

発売日がまだ決定しておらず、ご迷惑をおかけしております。
決定次第、ホームページ等で公表させていただきますので、
今しばらくお待ちいただけますようお願い申し上げます。

パンフレットも出来次第お送りいたします。

またご質問がございましたら、ご連絡ください。

との事です。


PS2.
ネックに成っているのは販売価格でしょうね！　多分！
それも電池の価格で折り合いが付かない
日本製なら三洋・パナソニック製　シャープ製等でしょうが
どちらも今企業的に大変な状態ですから
こんなベンチャー企業と関わる余力がないのか？
それと
エコカーＥＶ補助金申請でしょうね。
以前、前原大臣に上申したら民主党の政策に合致するので好印象で有ったらしいが、、、その大臣も離職、、政権も風前の灯火では、、、。

紅葉シーズン到来
近場で　ウーン
秋は曽爾高原かな！


国立曽爾青少年自然の家










お亀の湯



藁葺屋根の家


23.9㎞／L
プリウスとほぼ同じ燃費、、、、。

と、言うよりも58.6㎞の方が気になります。
勿論自宅からの往復距離！　近か！　曽爾高原！

どうやら次期プリウスのデザインは

このイメージに成るそうです。




プリウス30EXⅡ (EXⅡ)

少し早いですが妄想しています。

次期第4世代プリウスが発売されたら、
現30プリウスをEXⅡ(30時のEXと区別)として発売。
198万若しくは205万からの価格設定
　(思い切って法人用189万も有り?!)

スペアタイヤレス車に２個目３個目の
HVバッテリーを搭載出来るようにする。
そして
HVバッテリー1個を10万円程度のオプションとする。

ハイブリッドバッテリーを標準搭載車(現行並み)
そして2ヶ搭載車両、3ヶ搭載車両をオプション設定とする。
HVシステムをもう少し改良する。
発電容量、発電スピードを改良する。
その結果
EV走行を３㎞程度まで高める。
標準HVバッテリーシステム搭載車EV走行3㎞
HVバッテリー2ヶ搭載車両EV走行6㎞
HVバッテリー3ヶ搭載車両EV走行9㎞
勿論既存の発電システムのままでもOKです。
それでもHVバッテリー二個積めば五キロ走れます。


これだけで燃費性能数％～10数％以上伸びると思います。
設定の仕方でしょうが２0％以上up期待出来るかも知れません。
　JC08モード　
　32.6㎞/L　→　40㎞/L(23％up)越えも
　不可能で無いかも！

HVバッテリー3個はどうか判りませんが
2個は非常に有効だと思います。
HVバッテリーの容量を増やすことが燃費に寄与する事は白明の事実。
現行プリウスでかなり捨てている電気が使える様に成ります。
その事は現行のPHVプリウスで実証済み。


　以上　プリウスEXⅡ　(通称３０EXⅡ)



　ですが、


もう少し踏み込めば、
これに家庭用100V専用簡易充電システム(漏電ブレーカー内蔵)を
＋10万位で搭載車種設定。
若しくはオプション設定。
トランクルーム下に置く簡易充電システムでもOK。
HV専用コンセントを必要としない一般家庭用100V15Aの取れるコンセントが有れば何処でも充電出来る充電器。
HVバッテリー1個を充電するのに６～８時間かかってもいい。
空のHVバッテリー3個丸々充電なら１８～２４時間かかりますがそれでもOKです。

これなら出先何処でも充電可能。
自宅も特別な電気工事(トヨタホームの10万円は異常)なしで
既存のオール電化住宅なら23時～７時の間のナイトタイム料金8円19銭/kWhが使えます。

関電はぴｅタイム電気料金
デイタイム　1kWh　30円72銭(夏季)　　1kWh　28円02銭(その他季)
ナイトタイム(23時～7時) 　1kWh　8円19銭

これが実現した時はプレスコストも考えてEXⅡ全車元からプラグインのコンセント蓋付き。
簡易充電器買ってもHV標準車は標準バッテリーだけの充電に成りますが、
例えばACコンセントを繋いでおくとエアコン、オーディオ、TV、PCが使えるとか、、、。
狭い住宅事情でお父さんの城？
そしていつでも2ヶ3ヶHVバッテリー搭載車に成れます。
AC100V出力にも余裕が出て来ます。
オートキャンプにも有効。
それに災害時のAC100V出力にも余裕で対応出来ます。



しかも：
台湾、香港、中華の格安互換バッテリーメーカーも放っておかないでしょうから。
純正10万なら互換品は5万以下～２万程度で販売が十分期待出来る。
互換バッテリー：
例えば先日見つけたフォルツァ用互換バッテリーは
GSユアサ　YTZ-12S 定価:28,665円（税込)
台湾ユアサ製 ＧＳＹＵＡＳＡ 互換CTZ-12S 売価:1,970円(税送込)
でした。



HV自体が化石燃料を直接燃やす内燃機関から次世代機関に移行する間（ハザマ）の技術ですし、

PHVもHVからEVへの間の技術です。

私の提案はHVからPHVへの移行がスムースに進むのではないか？
PHVシステムを受け入れやすく出来るのではないかと思います。
また、EV充電システムが日の丸vsEU規格争いが決着しない現在の選択肢の一つとして提供して欲しいです。


以前にもブログでupしましたが、無GS町村、無GS島が全国に増殖中です。
その様な町村、島ではこの簡易充電PHV車は喉から手が出るくらい欲しいでしょうね。
と言う事は世界中で需要が有ります。
諸外国は家庭用コンセントに200～220V来ている所が多いですからもっと有効。





ま、以上第4世代プリウス発売時の妄想です。

プリウスEXⅡが実現すると
次期プリウスはスタイルも一新して現在よりもより多くのユーザー向け先進型HV車。
３０型プリウスは省燃費追求型HV車。
価格帯も
第4世代プリウス２００万中頃～４００万前半
30EXⅡ100万後半～２００万後半
として各々存続し続けるかも知れません。
この三角フォルムもう少し見たいと思う人は多いと私は思います。

既存のシステム、デザインで車を作れば
HVシステム開発費、デザイン料もペイしてますから
意匠費用安くすみますので、車を安く売る事が出来ます。
インド亜大陸、東南アジア、南米にHVシステムを大量に輸出する世界戦略車となり得ると思います。
ガソリン高騰、環境問題が追い風に成るでしょう。