blauerluzのブログ一覧

出た‼️リッター10.45‼️ しかし、純正バルブの燃費はリッター11キロ。まだまだ向上させたい。 ビッグバルブなら燃費が良くなる❓️という決まりは無いですけどね、 現在の進角は、７度。 進角７度の燃圧も決まって素晴らしいフィーリング。 しかし、パンチが有るか❓️と問われれば、それほどでもない。 ...
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燃圧2.69で全域で押し出し感が出た。 で、スタンドでガソリン満タンにしたら、えらい調子が良い。 軽さでグイグイくる。 ただ、満タンの濃い状態で軽さが出る。ということは❔️ なら、レギュレタ燃圧下げたら駄目なのか❔️と思いつつ、我慢できずに、チョイ回し。 燃圧計は、２.64へ、 したら、更に、えら ...
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更にレギュレータをチョイ回し、 燃圧計は、2.76。 すると軽さの中に力強さを感じられるようになった。 後輪の蹴り出しを感じる。 腰を後ろから押されてる感じ、 更に、ちょい回し、 燃圧計は２.69。 伸びやかさが出た、 平地から上り坂まで一定した加速感、上り坂の負荷を感じない、滑らかに加速してく ...
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あれからレギュレータを２回クックッと回した。 １回目で、軽さが加速中ずっと続くようになった。 まぁ、詰まり、以前の状態に戻ってくれた。 そりゃあ、もう、最高‼️なんだけど、燃費は悪いまま、変わらず。 ６800回転で、１25キロ、８60℃を超えて安定。 ２回目で、燃圧計は２.75くらい、 変化無し ...
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どうやら、進角と排気温度は関係が有るようで、 進角を８度にすると、どーなるのか❓️ もっと上がってしまうかも知れないし、下がるかも知れない、 そして、このまま排気温度が安定するとするならば、８番プラグは必要なのか❓️という事です。 進角５度で排気温度が800℃後半を超えてしまうが為に８番プラグを ...
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今の燃圧は、２.7のはず。 ３.0からクックックッと回したから。 この辺り(３.0辺り)になってくると燃圧計の表示はレギュレータを回した分に対して曖昧さが出てくる。２.7を指してくれない、 表示は２.85。 個体差なのか？そういうモノなのか❓️ バキューム圧から燃圧が下がらない❓️のだとしたら❓ ...
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進角６度は下はソコソコで上までキレイに回ってくれるんだけど、いまいちパンチが無い、 ７度にしての第一印象は「軽いな‼️」と思ったものの、モヤモヤ。 単に設定が決まってなかった。ってことなんだけど、 燃圧だって進角５度では下げたくても下げられなかったし、徐々に徐々にバランスされてく感じです。 進角 ...
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ガソリンタンクの内圧(負圧)の影響を燃圧レギュレータの調整でカバー出来ないモノかな❓️と思っていたのですが、 現在の燃圧が、３キロから２.9。徐々に下げてきて、パワー感も出てきて、ところが逆にタンク内負圧の影響か、 ガソリン満タン時の力強さ(負圧の影響)が出てしまったので、 (少しの踏力でガバっと ...
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直近の３.1という燃圧は昨年冬に進角５度で排気温度を目安に設定した。 進角６度で酷暑の中でも、この３.1に好印象を得た。 しかし、燃費が悪い。 そこで０.1下げて３.0を試しました。 するとエンジンに滑らかさと軽さが出た。 サスペンションといいエンジンといい、これがジムニーか⁉️という程のコンパク ...
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純正のコイルに20ミリのスペーサーを押し込んで、ショックはビルシュタイン。 コレに垂れ角の付くJ-upのトレーリングアームに、トライフォースのリーディングアーム。 ブッシュ類の更新で乗り心地、ハンドリングにはソコソコ満足してました。 しかし、少々のフロントのガタつきと、ハンドリングの初期の応答性に ...
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