EXAGEにて エンジンOH＆チューニング♪　　詳細

画像は作業後のもの(*^-^)

・エンジン本体について　（今回の作業分のみ）

シリンダーブロック　N1新品
ブロック修正面研、ボーリング、ホーニング
シリンダーヘッド　修正面研、バルブガイド入れ替え
TOMEI　ピストン＃86.5
TOMEI　コンロッド
TOMEI　ガスケットコンビネーション＃87　1.2㎜
TOMEI　アジャストカムプーリー　IN　EX
TOMEI　PONCAM　TYPE-A
TOMEI　オイルパンバッフルプレート
純正　　ブッシュ,コンロッド
純正　　メタル
純正　　メタル,クランク
純正　　BNR34　N1　オイルポンプ
HKS　　オリフィス入り　バンジョウボルト
純正　　スタッドボルト
純正　　ガスケットキット　ターボ　N1用
純正　　ガイド　レベルゲージ
純正　　プラグ,テーパー
純正　　オイルシール,クランクシャフトリヤ
純正　　オイルジェット
純正　　ガスケット,ロッカーカバー　
純正　　ボルト,クランク
純正　　ワッシャー,プレーン
純正　　プラグ,ラバー
純正　　エンジンマウント
純正　　メンバー,パッド
純正　　ベルト3本（ピットワーク）
純正　　シール,オイルカムシャフト
純正　　プーリーASSY　アイドラ
純正　　テンショナーASSY
純正　　スプリング,テンショナー
純正　　バルブ,インテーク、エキゾースト
純正　　バルブ,シール
純正　　バルブスプリング
純正　　シム,バルブ
純正　　グロメット,フロントカバー
純正　　カラー,グロメット
純正　　ワッシャー
純正　　ホース,ウォーター
純正　　ホース　ターボチャージャー　フロント、リヤ
純正　　ガスケット　オイル　ターボ　アウトレット
純正　　ガスケット,AACバルブ
純正　　ガスケット,オイルポンプ
純正　　シール,Oリング　オイルストレーナー
純正　　カートリッジ　ASSY　ストレーナー
純正　　Oリング
純正　　インシュレーター　インジェクター　
純正　　インレット、アウトレット,ウォーター
純正　　コントロールレバーブーツ
純正　　オイルシール,デフサイド
純正　　シール,Oリング
純正　　シール,オイル
純正　　ホース,ヒーター周り


※その他　細かい部品は未記載　　

画像は作業前のもの(*^-^)

・チューニングパーツについて　（今回の作業分のみ）

純正　BNR34　タービン
純正　R35用エアフロセンサー
HPI　R35エアフロアダプター
HPI　インタークーラー
HPI　　SUS　アウトレットパイプ
HKS　SUS　フロントパイプ
SARD　スポーツキャタライザー
REIMAX　ステンレスマフラー
HKS　EVC-S
KOYO　銅2層ラジエータ
TRUST　アルミインテークサクションセット
TRUST　アルミパイピングセット
NISMO　インテークコレクター
TRUST　オイルクーラー移動（左Fr下へ）
ECU現車セッティング、A/Fセンサーボス取り付け
４輪トータルアライメント




・リフレッシュパーツ、油脂について　（今回の作業分のみ）

純正　クランク角センサー
純正　オルタネーター　リビルト
純正　ホース　ASSY　パワステ
純正　パワステ　ホース＆チューブASSY
純正　ホース,リターン　パワステ
純正　クランプ
純正　エンジンオイル（エンデュランス）×２
HKS　オイルフィルター　×２
純正　LLC
純正　ATF
純正　デフオイル

・狙ったエンジンの方向性について

ずっとほぼノーマル仕様のエンジンを使用していて、不満な点と言えばやはりもう少し低速トルクとレスポンスが欲しい、気持ちよく回ってほしい、現状よりも少しパワーが欲しいと思っていました。
走行距離は6万5千キロくらいでしたが、20年選手なので思い切ってリフレッシュしました。

EXAGEさんと相談しながら、上記のパーツを組み込んでエンジンを作成してもらいました。

以前は、大きなタービンを組んでパワーを上げたいとか、最高速を！とかの気持ちが少しあり、今回着工まで悩みましたが、自分の使用用途（ほぼ街乗り、高速道路たまに）を考えると、中低速に振ったレスポンス重視の車が一番楽しくて満足できるであろう♪と思い直し、着工していただきました。
まあ、ここまでしっかりエンジンを作っておけば、途中でタービンを交換したくなってもゴールは近くなると思います。


そして、完成後の車のインプレッションとしては、

もう最高♪(*´▽｀*) 　乗るのが楽しい♪　別物♪
エンジンの基本性能が数段UPしており、狙い通りのレスポンス♪
回転が滑らかで、低速トルク向上なども相まって、ノーマルよりも格段に運転しやすくなりました(*＾-＾)
BNR34タービンの選択は正解でした(*´▽｀*) 　レスポンス良く回ってくれるし、今のところは必要以上の性能を発揮してくれています♪

いつの日か、この仕様が飽きるかもですが、その時はその時で♪
ただ、今回、相当のお金を掛けてしまったので壊さないように、大事に乗りたいと思います(^▽^;)

・預け前のエンジンの距離
総距離　約6万5千キロ

・ショップへ車を預けた日
2014年3月29日　（着工日5月15日）


・完成、1度目納車日
2014年7月11日作業終了、12日受け取り

・慣らしドライブ
2014年7月19日　スカイラインミュージアムまで長距離ドライブ＋寄り道＋その日までの通勤距離を足して約1000キロまで到達。

・最終セッティングの為、再入庫→完成→納車♪
2014年7月21日に再入庫、完成の連絡を受け、24日に車受け取り


ショップの社長さんの体調が悪かったのも影響してか？作業着工までに随分と時間が掛かってしまったので、相当日数はかかってしまいましたが(^▽^;)