E-NEXTにて　エンジンが不調の為、原因探究

ブレーキパッド交換のついで（厳密に言うとパッド交換のほうがついで？(^^;）に、最近、アイドリング時のエンジン不安定さに悩んでいました。

まあ、カムを入れているし、多少は仕方ない部分もあるのですが、それ以上にちょっとおかしい感じがしていたので何度か相談にのってもらっていました(^^;　ちょっと以前に比べてエンジンのレスポンスも悪く、車が遅くなっているような気もしてました。


緑整備のデジタルパワトラ、ドゥーラックの点火ハーネス、純正コイルを同時に2年ほど前に交換、その後エンジンOH、クラセンを新品に交換をしたのでほぼ点火系リフレッシュは完璧だと思ってしまっていたので、点火系は疑いたくはなかったのですが・・・。

上記の仕様で最近1発死んだような（ボクサーサウンド）現象が時々出始めたので、手っ取り早くデジタルパワトラから予備の普通のパワトラへ変更したところ、ボクサーサウンドは出ないのですが、引き続きアイドリングが安定していないような感じで以前よりも振動が少しずつ大きくなっていました。

イグニッションコイルか？とも思い、調子が悪い時を見計らってインジェクターのコネクターを抜き差しをしたりしてましたが、いまいち原因をつかめずにいました(^^;

本日の作業で、点火時期が変な進角をする発見をして頂き、まさかの一番新しい部品であるクラセンが不良の可能性があるとの事で、予備でトランクに入れてある元々の正常な中古クラセンに交換して様子をみたら、アイドリング時の不安定さはほぼなくなりました(*´▽｀*)

去年夏に新品交換したばかりのクラセンでしたので全くのノーマークでしたが、今日の帰り道でのエンジンフィーリングは、昨日までの不調さは何処へいったのか？
去年夏のエンジンOH後の最高のフィーリングに戻って、とても良いレスポンスが良いエンジンに戻りました♪

まあ、しばらくは様子見ですが、また新品のクラセンを買う事になりそうです(^^;

ちなみに前回も新品クラセンが数か月で壊れて、それの代替の新品クラセンが今回調子悪かったクラセンです(^^;　三菱製はもう2度と買うことは無いでしょう(T_T)

とりあえずしばらく様子を見て、お金が貯まったら日立の新品クラセンを買う事にしようと考えています。　次で3個目かぁ(^^;

E-NEXTさん♪　ありがとうございました(*^-^)　今後もよろしくです♪