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やたらと良いねがつくので、きっと人気＆気になる人がおられるであろうということで、改めてGRC26に装備されるクーリングエアダクトをGRC25（23, 24でもいけるとは思いますが、あくまで現車確認できたのはGRC25のみ）に付ける時の必要部品についてのまとめです。

1. ラジエーターカバー 53289-12150
2. エアクリーナーダクト 17755-18010
3. エアクリーナーダクトカバー 17754-18010
4. コーションシール 16793-36030
5. クリップ 90467-07215 (5個。ただし後付けをお手軽にやると3個で済みます)

※部品名は正式名ではないです（パーツリストだと別の名称だと思います）

4番のシールは、なくても問題はありませんが、せっか貼るところがあるので、買って貼っておきましょう。

GRC26の先取りってことで、クールエアダクトのパーツ取り寄せして付けてみて、さくっと付いたので、パーツレビュー乗せたら…えらい勢いで いいね が付いて、ちょっとびっくりしているところです。

そもそもGRC関連のパーツレビューの投稿自体が少ないって事もあるかもしれませんが、それにしても自分で乗っけたレビューの中では、トップな いいね の付き方していて、たいしたレビュー書いてないのに、恐縮であります (^^;;;

色々ディーラーの人と話をしてみたところ、店舗（というか本部）にもよるようですが、他車種流用や異年式流用は、あまり良い印象ないそうです。

明らかに自分で使うことがわかっていて、かつ、パーツ流用とはどういうことなのか？というのがわかってる人なら良いけれど、あまりわかってなさそうな人が頼んだり、明らかに転売やろ、それ、というような人には、販売したくないよねぇと。

というわけで、レビュー見て、よっしゃワシもやったるで！と思った方、自分でやれる自信がある人なら問題ないですが、よくわからん！ディーラーに取り付け頼もう！って場合は、ちょっと待ったほうが良いかなと（アップグレードパッケージみたいなキットが販売される…かも…なんていうことを小耳に挟みましたので）。

GRC 2025にしてから、パーツレビューだったり車両の写真が極端に減ってます。
何故かというと…

1. 写真を撮ろうとカメラ乗せて出かける
2. ついつい走るのが楽しくて、ぶーんと走ってしまう
3. くたびれたから、さぁ、帰ろう
4. 帰宅

という行動パターンになるから。
走るの楽しいと、そっちに専念してしまって、ついつい当初の目的を忘れるということの繰り返しです (^^;;

とまぁ、そんな感じで、おかげさまで、納車1ヶ月ちょいなのに、もう4,000km越えました（笑）

このペースで行くと1年点検で2万キロ越えちゃうんじゃないか？ (^^;;
まぁ、良いんです、車は走らせてナンボモのもんじゃいなので。

24式、25式と乗ってみて（同じRZ 6MT）、24と25を比較して25で悪くなったんじゃね？という点や、そもそもGRCという物自体が、ここはダメじゃね？という点について、ウルトラ個人的主観でのレビューです（…って断っておかないと、色々突っ込まれる、最近の世知辛いネット界隈…）。

24 => 25 で悪くなったところ
・フロントフォグランプが無くなった
　ほとんど使わなかったけど、お山の濃霧の時には活躍してた

・フロントブレーキの空冷ダクトが標準装備になったため、フロントブレーキがオーバークールになる場合がある
　サーキットや峠では良いのですが、高速をクルージングしていると、ブレーキが冷えすぎじゃね？というシーンがある（純正パットなら、そんなことないのかもですが）

・リアのロール剛性はアップしたかもしれんが、乗り心地は悪くなった
　運動性能やロール剛性の面では25なのだけれど、乗り心地という面では、24の方が好感触だった

・GR-FOURの制御モードでREARモードがなくなって連続可変制御になった
　サーキットのラップタイムという面では連続可変モードの方が有利なのであろうが、30:70モード固定の方が挙動の変化がわかりやすかった
　連続可変モードだと、トルク賭けながらちょっと深めにコーナーリングするような時に、リア寄りにしてるなぁって感じはするが、ほとんどの場合60:40〜50:50で動作している感じで、だったら、ノーマルかグラベルと変わらんヤン、という感じになっている
　GR-FOURのモードセレクターが左右回転＋ボタン押し下げの3パターンしか選べないから、やむなくこんな感じになった気がしなくもないが、ノーマルをAutoとして連続可変にして、グラベルは50:50、トラックを従来通りの30:70にすりゃ良かったんじゃないか？なんていう気がしなくもなし
　または、ノーマル（60:40）、グラベル（50:50）、カスタム（連続可変や30:70をカスタムで選べる）みたいにしても良かったんじゃないですかねぇと

24や25ではなくGRCそのものでダメなところ
・車内の収納が絶望的に少ないこと

・ペットボトルをドリンクホルダに置くと、シフトチェンジがすんげぇやりにくいこと（ペットボトルが肘置きになっちゃう）

・上げ底トランクの左右部分にも蓋が付いてない（なんで、わざわざ断崖絶壁にしたのかが、よーわからん）

・リアシートのヘッドレストが視界の妨げになりすぎ（カローラスポーツの別グレードのヘッドレストのサイズで良かったのに…）

・GRヤリスは自動防眩ルームミラーなのに、GRCでは手動操作のルームミラーなのはちょっと納得しがたい（MOPで選択だったり、オプションにデジタルインナーミラーがあるとかなら別だけど、そういうのもない）

・今どきの車両なのにアラウンドビューモニターがない（そんな物は軟弱者が使うのだ！と言われそうですが、あれば便利であるのは間違いはない）

・ヘッドアップディスプレイにシフトポジションとシフトタイミング表示がついてない（折角視線をずらさずに見え特等席なのになぁ）

・ほとんど鳴らすことはないですが、ホーンがシングルホーン。軽量化のために余計な物は付けん！ということかもしれないけれど、DOPでも良いからデュアルホーンは設定して欲しかった（鳴らすと、あまりにも車両の見た目と違う音がするので、自分が鳴らしているって感じが全然しない）

・iMTの設定を記憶してくれない（iMTは軟弱者が使う物だって言われそうですが）

走行性能に惹かれて購入なら、後悔することはたぶん、ないと思います。
ただ…購入検討されている場合、かならず実車を見て、走行性能ではなく、居住性能（物入れやトランク）をよく確認することをお勧めいたします。