パワステオイル交換

以外にも盲点なパワステオイル交換。

５年間換えていませんでした。
パワステが壊れたら高額な修理代が待っています。
パワステには、純正ハイドロリックオイルを使用します。

２ｔ超のＷ２２１のパワステの負担は大きいはず。
メンテナンスの基本、「駆動する所の潤滑油は、血液と同じ」　ですから。

パワステオイルのタンクを確認します。

本来、オイルラインを外し交換すれば一気に交換出来ますが、お盆休みでヤナセも休みなので、ラインを外したことで、パーツが再生不可能であると悲惨なので、今回はパワステタンクからマメに何度も、排出と注入を繰り返す作業で交換します。

１回目！
パワステオイルを抜いてビックリです。

新油は鮮やかな深緑ですが、抜き取ったパワステオイルは飴色です。

オイルの量は何度かチェックして、その際も色を見てこんなものかと思っていましたが、比べてビックリです。

もしやと思い、純正品番より確認しましたが、今回も前回も全く同じハイドロリックオイルの品番です。

答えはひとつです。
劣化で変色した事以外、考えれません。
廃油を集めると、スラッジが浮遊していました。

交換３回目！

何度も何度も、ステアリングを左右へ回し、パワステオイルを循環させます。すぐにオイルの温度は上がってきます。

まだ飴色が強いですが、この頃からパワステの作動音が殆どしなくなり、ステアリングが軽くなってきました。

普通にパワステの作動音と思っていたのが、普通ではなかったみたいです。

結果、６回程同じ作業を繰り返し、新油同様の状態にまでしました。

当然ながら、色を見ても精神衛生上良くなりました。

やはり作動音は殆どしませんし、据え切りでステアリングを回しても、無理していない感じが伝わってきます。

この作業なら手軽に出来るので、パワステオイル交換は、本当にお勧め（必須）だと思います。