ＥＣＵのリセットって…

どももっ、数時間バッテリーのマイナス端子外し、、、ＥＣＵのリセットしたつもりで、暖気してみても

エンジンチェックランプが点灯のままorz
これと云って、アイドリングも安定＆普通に走行も出来る～


朝方、、、ネット徘徊で知った、DチェックモードでのECUリセットを試してみる～

あれ、ハンドルコラム下カプラーが1個見当たらない～

テストモードコネクタ＝緑色の雄雌カプラー

リードメモリコネクタ＝黒色の雄雌カプラーの片方が見当たらない…?


仕方が無いので、緑色カプラーのみ繋ぎ
イグニッションON（カチカチ　うおーんとか音が聞こえる=ソレイドとかのチェック中らしい…）

10秒後、アクセルをゆっくり床まで踏みゆっくり戻す。
アクセル戻したら、、、エンジン始動・・・　　　　　　（続く）
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
何度長い苦ランキングしてもエンジン掛らず失火www

（純正オプションのイモビライザー附けてるので、一応先に解除して行っているのだが）

う～ん、AT仕様だと配線が違うのかな？？？＜黒いコネクター何処?
因みに、運転席足元横のカバー下の黒いソケットの雄雌嵌めてみたがやはり駄目っぽい

その傍らにあった白いカプラーの雄雌を繋げたら、、、カチカチ鳴りながら室内等が点滅続けた（驚）

（続く）始動後10Kｍ/h以上まで加速し、2000～3000rpmで、１分程度安定走行する～らしい
エンジン掛らないから、、、、試せませんでしたwww


リセット成功すると、エンジンチェックランプ点灯らしい
（点滅が不規則だと、、、異常らしい）
車両を止めイグニッションOFF後、それぞれのコネクター外すと終了らしい。

他の徘徊では、↑プラス、エアコンOFFで15分アイドリングし、エアコンONで１５分アイドリングを
すればより善いらしい。。。


この前は、最近はやりのDIYでパソコンでのECUチューニング可能なソフトを繋ぐ4芯の白いカプラーも
探したが、見当たらず???

う～ん、どっぺる君だけなのか?MTとATで、配線配置が違うのか??
手がでかいので、、、手の甲を擦りむきながら作業したのに、空振りでしためっさｏｒｚ

後、考えられるのは、イモビライザーの配線にカプラーが使用されて仕舞ってるのか??
これの配線図は、、、確か付属されてないのよね。（ディーラーでのみ装着可能な体制が採られていた筈だから・・・）

取り敢えず、エンジンチェックランプ点灯のまま乗り続け、、、機会が有れば、、、後輩のセミでぃーらーで診てもらうかな。。

※どっとコム走行会に参加を考えてましたが、、、行くなって事なのかな（ぼそっ）