ども、とりあえず続長距離燃費関西方面編
岡国遠征他：795.0Km÷(93.5リットル（携行缶20含む）+ご帰還後給油分41.50=135.0リットル)=5.88Km/L（クローズド27周回走行含む）
但し、帰路途中新名神辺り～にて、、、飛ばせるだけ迅速に移動?含む
往路のみ岡国手前加西SAのG.Sまで（2名乗車&タイヤ2本他積み）：249.60Km÷29.00リットル=8.60Km/h（エンジンOIL：エンデュランス100%4.5リットル交換後）
＜本題＞
丸1年鰤走行の岡山国際：2年前はWET走行2枠のみ,
1年前は怒暑い中、DRYはお初走行だしSS-4AT破綻にて実力は発揮出来ずっと思いたい。。。2年以上使っていたSタイヤ55S SR2コンパウンド履き◎予選枠：2’00”502（3/9周回目：平均速度110.627ｋｍ,最高速182キロ）38台出走中31位で不本意な記録
今回は、何も準備してなく急遽の走行枠のみ参加!
車両的な変更点：
①タイヤ：235/40/17の55Sの4分山から225/45/17のZ1☆ラジュアル8分山に変更
②Fブレーキ：パッドcc-Rgから競技用に,ローター焼き入れから6本スリット入り焼き入れ無しに変更
③バッテリー38B軽量から65D純正サイズに戻す（Acデルコ製）
④キティーエアダクトからフォグライト&エンジェルアイを装備（重量増）
⑤リアシート部分付けたまま（リアシートベルトも装備）
⑥汎用ATFクーラー：新たにトラスト製を足し弐機掛けに
⑦4点シートベルト弐吋から参吋に増強（重量増）
⑧ブースト：
0.05だけ挙げ設定～↑以上の悪条件にても0430は、タイムUP！出来ました。
コース攻略：今回は、REV-s6月号のおまけDVDが善きタイミングにて岡国基本的な攻略法でしたので、MCの大井選手の解説の下、2年前の耐久のZの車載?での攻略動画を参考に走ってみる事にしました～
不慣れな岡国、ｍご師匠の車載数回しか?視てなかった1年前以降でしたので、基本を実際に試してみようとね・・・
目線の位置：1～3コーナーまでは苦手な高速コーナーなので無理しない範囲で忠実に実行～恐怖を感じずに済みました～
その後のアトウッドコーナー（下り～）までは、AE86勢に差を詰めれれる唯一の地点
アドバンテージは、こちらにある～（ブレーキングもね）
っが、しかし55秒斬れるオレ様達だとほぼアドバンテージはこちらにも無いww
裏ストレート700Mは、タイヤ外径が増えた為、表示上では数キロ落ちてしまった～
管制塔を目指し立ち上がり、最大外への膨らみは消火器までに収めるw＝結構役立つよね。。。
ヘアピンでの減速は、限界の9.5割位までしか試せれてませんが、その後の2つのコーナーがタイムに凄く影響すると思いました～（ロドスも86もここが速い=軽いからか
な?）
立ち上がり、ダブルヘアピンに向かう～外側50M看板をみてからイン側の縁石をみて進入～数回試し、3枠目にはやっと馴れて小回り出来て来ました～
my製作PV動画前半走行1枠目のPANDERの追走にて、、、Fから破綻し掛けてますが（グリップがSとは違うのがアリアリ～）
2つ目のヘアピンが攻略出来ずでした～
ATの弐速立ち上がりますが、、、登りコーナーで加速が鈍い～大外攻め&クイックコーナーリングが出来る場所なのかも。。。
加速が鈍いので、余裕でラス前コーナーはノーブレーキで抜けれますが、、、速度は↑立ち上りがぬるいので低いと、、、
最終コーナー＝＝＝目茶苦手っす。
理由：コーナー抜け後のアウト側が狭いのよね。
どっぺる君＝フロントのデフがオープンにて、、、AWDでも前で引っぱってくれへんorz
おまけに、リアは機械式でなくトルセン～～～おかげで、、、破綻マジしやばかった。
ブレーキングで前荷重を入れ、、、少し奥目にクリップポイントを採る～頭で判っていても、、、中々実行は出来なかった～＝1.4頓越えの車重の横Gが怖くてね、ホームストレートの立ち上がり加速は欲しいわの葛藤が…
myPVにて、最速AE86ぼでぃーワークス様のラス前コーナーからの加速が段違いの速さであった事を捉えてますw（マジ本のトランザム・システム作動ですな。。。因みに、5AGの排気量UPのターボ換装のシーケンシャルミッションらしいです～）
はあ、疲れたので…後記：岡国攻略詳細編第四弾に続く、、、
Posted at 2009/05/12 10:07:12 | |
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