スバル純正4POTキャリのO．Hしたった～

GWのｍｙお休み2日目、本日のクランケ＆オペは、キャリのO．Hじゃ

う～ん、フロントのみだと人生に於いて、5度目のDIY作業かな!?
先日、スバルテクノの部品センターで、BRZを試乗ついでに既に購入済みの純正4POTキャリ用O．Hシールキット≒1セットのみちゃんと在庫してましたわ。。＜即納w

エア抜きする順番から必然的にFLからとり掛る～
ブレーキフルード他で、手が真っ黒に成るので途中の画像はナッシング～

この作業だけは、マジやりたくないと毎回思いますが、無事キャリのシリンダーを4個救出出来そうに成った頃からは、凄くやって善かったと思い直すww＜固着無しで外れてホットするからだろうなぁ。。

手順は、人それぞれ有る様ですが、わっちぃは、シリンダーにダストブーツを先に履かせる方式をとってますわ。

付属のグリスは、ダストブーツとキャリに仕込むゴム輪っぱ4本（これもめんどくさいが、ちゃんと交換したいですね。）にだけ塗り、シリンダー嵌めるのには、ブレーキフルードを塗りまふ。

今回、シリンダー嵌まる側が錆び始めて来てたので、♯1200番の耐水ペーパーで磨いておきました。（シリンダー8個もね）

無事、針金状スプリングワッシャーで抑えキャリのO．Hは、終了～

わっちぃ的には、シリンダー救出が出来た地点で作業の成功を予期出来ると何時も思う。＜一番重要～

びろびろのヒダヒダが、、、綺麗に成り、これだったらシリンダーがスムーズに動き、、、パッドの減りも均等に成り、ブレーキ鳴きも減ると自負～～

シリンダー外しのこつ：わっちぃは、３サイズ幅の木っ端を遣い４つのシリンダーを均等に戻させる～＜結構時間とコツが要る。
パッド戻しも併用するが、、、無くても木っ端だけでもやっちゃえるよww（エアダスターも併用で…苦笑）
※注：シリンダー外しと云う工具を持ってないのでね。。（本当は、欲しい♪）

時間を掛け、ゆっくり作業出来る理由は、ブレーキホースからフルード漏れない様にちゃんと止めているからです～

ボルト＆ナットを作り、それで栓をするのが一番ですが、、、
めんどくさいのでね。
過去、予備のキャリバーを敢えて取付、、、漏れない様にしてた事も。。
これも、アストロやストレートで、、、専用の工具が売ってるのだろうけど!?＜買わねww

ゴム部分は、結構痛んでいるモノですなぁ。。

エア抜きドレンのゴムキャップが結構ひび割れてました。
キャリのエア抜きを行い、無事作業終了～

ほっとして、車をスロープから降ろしたら、
何故か？R-VIT DS君の画面が入力エラーで作動せずorz＜＜ハァ、

たぶん、バッテリーがエア抜き作業にて弱ってた為だからだろう～
復活出来ました。（ホット）

ホイール外したついでに、、、この前作業のインナー押さえピンを
一応撮って於きました。
＜キャリバーのダストシールの交換作業他＆付帯作業＞
わっちぃは、おけねが無いからDIY作業してますが、、、一般人はやはり、ディーラーで、、キャリアッシュー交換が望ましいでしょうね。
↑その場合最低5～６萬円程の費用を有するのかな???＜そんなおけね有りませぬ。