FRキャリの固着排除～

アクセルを離すと、速度が落ち過ぎるくらい固着したキャリのピストンを仕方が無いのでO．Hする。
（アルミホイールのセンターカバー（プラスチック製）が熱害で緩々に変形して仕舞ったし、ペーパーロック現象が起こっった後では、取り返しが附かないので、、、

シリンダーの外見では、、、シールゴム破れも皆無で、、、っが?

途中は、、、めっさ苦労してましたので、、、画像がとびます。

これでも、ディスクグラインダーでブラシ?遣い綺麗にし、、、耐水ペーパー♯400～♯1500までで磨き嵌める前っす。

キャリバー側の錆びも酷かったが、、、どうもバリの採りが悪い感じ、
鋳物製造時の精度の悪さか、作業した者の腕の悪さかな。
シリンダー・キャリバー側穴もワイヤブラシ＆耐水ペーパー掛け仕上げた。

シリンダーの黒い部分は、、、汚れでなく、、、凸凹傷で、、、酷いなぁ～次回は固着時は、、、シリンダー交換必須っす。

今回の固着は酷く、、、エアーの力でもシリンダー抜けず、、、
仕方が無く、最終兵器=貫通ドライバーと平バールで、、、打ち抜く
おかげさまで、、、余分に1時間要したorz（この暑い中勘弁して欲しいわ）

ちゃんと予想通り、、、適合品でしたわ。＜社外品=MIYACO製

今回は、スライドピン用の替えゴムは、、無交換で、、、
外すのがめんどくさかったのと、、、指が既に痛かったので、、、
走行距離は、、、２２０００キロも逝ってないので、、、まだこのまま遣いまふ、、、エア抜きバルブのゴムキャップもね。。

ほんに、モノタロー様の業販価格には、、、助かりまふわ。

でも、絶対キャリ本体事アッセンブル交換の方が楽だし、、、費用だけ用意できれば・・・、、、まあ自分の場合スキルアップを求め、、、Mだぁーね。。

その後、フルードDot4足しながら、、、エア抜きしましたが、、、ブレーキ踏み代が、、、少し増えた。反対側FLもエア抜きが居るかも。。