2016年12月17日
去る11月20日に、自身3台目となる愛車CX-5が納車されました。
いきなり、慣らし運転も込めて耶馬渓までドライブに行くなど、
このクルマになり、毎週末がかなり楽しみです。
実は、CX-5購入に至るまで、”スバル エクシーガCROSSOVER7"を
次期愛車として迎えつつ、あと「印鑑のみ」という所まで行ったのですが、
直前になり嫁とかなり深掘りして考えた末、見送りました（営業さんと噛み合わなかった）
最終的に「価格」で折り合いがつかず、「2017年夏頃まで延期」となる、
予定でしたが、”ふらっと”立ち寄ったマツダディーラーでCX-5の
アバンギャルドなエクステリアと、しっとりとした肌触りのステアリング、
後室の圧倒的な広さと、広大な荷室。気がつけば見積もりをとっていました。
その場での試乗は敢えてやめ（一旦戦略を練るために）その日はカタログをもらい
退却しましたが、嫁も、同じことを考えていたらしく、CROSSOVER7の時にネガは
一つに絞り込まれていたので、次週から交渉開始。
本命は、「25S PROACTIVE 4WD」でした。恐らくこの時点で四駆を選んでいたのは、
CROSSOVER7の余韻が残っていたに違いないです。しかしここは福岡県。
毎年スノボには行きますが、「果たして、四駆はいるのか」という根本の議論になり、
そして毎年の税金も高くなる。
嫁はランニングコストを考えると、当然少しでも維持費を安くしたいとの考えで
私は、万が一の安全や動力性能を考えましたが、財布を握るのは嫁。ここで
25Sは脱落しました（まあ、当然ですよね。。）
ディーゼルも勿論検討しましたが、対ガソリン車（20S）に比べ約40万の価格差。
初期投資をなるべく抑えたかった我が家を考えるとこの価格差は大きいし、
（そもそも40万出せば、CROSSOVER7が買えるし、話が振り出しに戻る）
そうなれば、嫁が購買意欲をなくし、気を逸してしまう懸念がある。。
そんな、紆余曲折（家庭事情）がありながら、妥協点として浮上したのが、
「20S PROACTIVE」でした。
こうなると、泡沫候補だった「20S PROACTIVE」がすごく良く感じ出すのが、
人間の不思議なところで、試乗も可もなく不可もなく、ネガを見つけることの方が
難しい位、良い出来で、感動。1,530kgの巨体を2,000CC（155馬力）の
ガソリンエンジンで引っ張れるのか心配でしたが、全く問題なし。
パワーウェイトレシオは約12.9。
足回りは、65扁平のタイヤを履きますが多少ゴツゴツ感がある。
しかしリアにマルチリンクが施されているので全体的な乗り心地は○
ステアリングフィールは軽く感じましたが、嫁さん曰く「ちょうど良い」。
価格も、スプラッシュの下取りが思いの外よく、我が家の射程圏内に入った為、
晴れて契約となりました。
納車してまだ1ヶ月経ちませんが、現時点で1,700キロを超え、慣らし運転も終了し、
本日、無料1ヶ月点検を無事パスしました。
子供がいるので、昔みたいに夜な夜なドライブには行けませんが、タイミングを見て、
再開したいですね。そんな”走りたい”衝動にかられるクルマです。
今は、標準装備の”横文字”安全装備に感動している。そんな楽しい時期です笑
たまにしか更新しませんが、気になる点などは更新して行きます。
Posted at 2016/12/18 00:23:56 | |
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