ヤビツ越えのブログ一覧

一号機⇒二号機へのパーツ移植手術＆納車整備のため、暫くAZワゴンのお世話に...。
代車を借りる度に思いますが、買い物などの普段使いは軽自動車が楽ですね。

送信者 The 納車

無駄に広い自宅駐車場に収まるAZワゴン（軽と106を置けるんじゃね？）
ただしこの駐車場にはワケがあります...ソレはまた何かの折に。

送信者 The 納車

工場にて移植準備に備える哀れな一号機。
もはや不要となる純正部品などを放り込まれ、来る手術に備えます。

そして待つこと暫し...昨日夕方、移植手術を終えた二号機が無事納車となりました。
軽くゆがみの入ったTE37も補修成功し、バランスも問題なく取れたため元通りRE-01を履かせて
装着、イチバンの懸念材料だっただけにホッと一安心。
その他パーツは変形したロアバー以外は全て移植いただきましたが、4年新しい車体は96年式と
構造や形状が違うところが結構あり、かなり大変だったようです。
都合3日ほど、敏腕メカニック様とリフトを独占してしまいました。
いつもご面倒ばかりお掛けして大変恐縮です。

送信者 The 納車

お約束の納車風景（祝）

車高は前後とも前回より若干上げておりますが、次回車検まではコレで様子見します。
その乗り味ですが、一号機をはるかに上回る高い剛性感が素晴らしい。
特にクイックシフトの節度は同じ車種とは思えないほど、カチカチ決まって最高。
箱替えは結果的に「プラス」でした（諸費用は考えずに...）

そんな歓喜のココロの裏側には.......

送信者 The 納車

工場の隅に佇む一号機。
登録抹消された顔つきが妙に寂しげ。

送信者 The 納車

見た目はたいしたこと無さそうに見えるものの下回りは...
怖くて写真は撮れませんでした（後ろ半分はまだまだイケそうです）

実はこの写真を撮影している最中、突如にわか雨が降って来ました。
ただの夕立なのですが、あまりのタイミングの良さに、10年間連れ添った一号機の涙に思えて
仕方が無かった......妄想ですね。
とにかく、ウチに嫁いでからの10年10万km、コイツには感謝のキモチで一杯です。

コレで車体とはついに「サヨナラ」ですが、実はアフターパーツ以外にも純正部品の一部や
某外装部品がコッソリ二号機に移植されております。
一号機よ、106に乗り続ける限り、別れはナイから安心しなさい。

送信者 The 納車

DNAは生き続ける。

そういうわけで皆様、二号機ともども今後も宜しくお願い致します！
暫くは節約道を歩まなければなりませんが。

7/11(土)夜、群馬サイクルスポーツセンター走行会を見学して参りました。
代車で向かう予定が工場が空かず、納車整備も済んでいない二号機での参加となりました。
17時頃集合と伺っていながら、関越自動車道に乗ったのが18時過ぎ...。

送信者 群サイへの道

遠く榛名山を望みつつ、群サイへと急ぐ私。

しかし空腹に耐え切れず、駒寄PAで「つけうどんとミニカレーセット￥580」を喰らったりしていると、
辺りは完全に夜モード突入、結局現地には19時40分に到着。

ピットには噂の白いSaxoと銀の106が佇んでいましたが、持ち主と思われる方が居ません。
これは困ったと勝手が分からぬ場所でウロウロしていると、雷鳴のごとき爆音を弾かせながら
ランプポッドを装着した赤い106が、続けて青い106がピットに戻って来ました。

もしやと思い、クルマから降りて来られた方々に恐る恐る声を掛けると.......
サク蔵さん、mitsubaさん、CS-Smileさん、Minekenさん、K4_Ver1.5(V6)さんでした！

「はじめまして」のご挨拶を済ませて、皆さんのクルマを拝見しているうちに、オフィシャルの方から「準備お願いしまーす」の声が。
ここでいきなりサク蔵さんのSaxoに同乗させていただくことに。

これがもう「ヤバイ」の一言。
サーキットとはまるで違う世界に加えてサク蔵さんの激走...あまりにも衝撃的でした。

つづいて逆走ではMinekenさんのラリーマシンと化した106にも同乗させていただくことに。
「まったり行きますよ」のお言葉に油断していると、やはり「絶句」の世界が待っていました。
運転していないのに汗だくになる私。

薄れゆく意識のままピットに戻ってくると、こぶさん、猫寿さんも居られ、改めてご挨拶。

猫寿さんのお誘いで、闇に浮かぶオレンジ106への同乗もさせていただきました。
さすが東海の雄、遠征疲れをまるで感じさせない峠アタックに感服した次第です！

それからあっという間に24時近くなり閉会式を迎え、解散となりました。
初参加の私にも皆さん気さくに接して下さり、楽しい夜を過ごせました事に感謝です。
どうもありがとうございました！次の機会を楽しみにしております。

先週末のありえない自損事故から一週間......悩んだ末に一つの答えを出しました。
　
結論から言いますと、「箱替え」です。

実はもう代車代わりに乗って帰ってきました（諸手続きはこれからでーす）。
画像が自宅駐車場に佇む二号機です。

送信者 Decision

後期型 2000年式、走行61000km、インディゴブルーのフルノーマル車両。

落ち着いた感じのプラチナグレーの一号機と比べると、ずいぶん明るく映りますが、雨に濡れた車体と後方の紫陽花が何かイイ感じで新鮮です。

二号機との出会いは主治医と一号機の処方箋を作成している時でした。
これまでの経緯から「また直して乗るんでしょ」という主治医の思惑とは真逆に、私から箱替えを
切り出し、店に展示してあった綺麗な106に試乗させてもらうことに。

調子良く回るエンジン、スコスコ入るシフト、ボディ剛性、ホワイトメーター...106に10年間乗ってきた
私の心の琴線に触れる上物。
「これしかねぇ！」と決断した次第であります。

正直、箱替えを切り出すまでは葛藤しました。
しかし、走行14万km超えの前期型96年車両、OHしたエンジン／ミッション以外の箇所の経年劣化、
来月に控える車検とブロアモーター交換などなど、同じ出費をするならいっそのこと新しいモノにするのがベターだと考えを決めました。

お蔭様で4歳若返り、走行距離も半分以下になり、これからも106と付き合っていけそうです。
二号機は週末に再度入庫し、納車整備と一号機のパーツ移植手術を行います。

それにしても久々にノーマル車両を運転しましたが、実にジェントルなクルマですね。
静かなエンジンと豊かな低速トルク......楽しいかも。
やはり純正ペダルでのヒール＆トゥは出来ませんが。

取り急ぎご報告まで。