ヤビツ越えのブログ一覧

いよいよ今週末に迫ってきましたね、Saxoと106の祭典。

先日、アナウンス済みの「カーボンボンネット譲渡」の募集は本日を以て打ち切らせていただきました。
争奪戦のエントリーは3名(代理含む）、つまり確率1/3となっております！
3名の方々は現物を当日ご確認いただき、納得頂いたうえで、正式エントリーして下さい。


そして肝心の抽選方法ですが、もうジャンケンでお願いしまーす（汗

3名同時に合戦していただき、一番最初に5本勝った方が優勝？です。
優勝者はそのままお持帰り下さいませ。

ブツは画像の通りスタンバイ済み。
センスのない適当な緩衝材の巻き方ですみません（汗

なお、所用のため私は南きよさと～まきば公園へのパレード走行中に行方不明になる予定ですが、
久々にお会いする方も、初めてお会いできる方も、どうぞ宜しくお願い致します。

皆様、ご無沙汰しております。

掲題の件でございますが、2号機導入後に勢いで入手してみたものの、装着もせず部屋のオブジェとして2年弱もの間、放置されている状況でした。
そして趣味にかけられる原資の選択と集中を図る目的と、最近の106使用状況を鑑みても私が持っているのは「宝の持ち腐れ」であることから、ご縁のある106乗りの方に送料程度の価格でお譲りしようと思った次第です。

ただし、誠に勝手ながら、下記譲渡条件をご承諾いただける方のみとさせていただきます。
【譲渡条件】
・価格 8,000円ポッキリ。
・お友達登録いただいている方、お友達のお友達の方まで。
・4/17(日)のSaxo&106DAY（道の駅南きよさとの時間帯）で現物確認、現地手渡しできる方。
当日来れない方は、代理の方にご依頼いただいても結構ですが、NCNRでお願いします。
・梱包材はありませんので、最低限の保護材で当日は持参します。

　　希望者が複数いらっしゃる場合、現地で抽選とさせていただきます。
　　当日の希望者がいなければ、後日個別の受け渡し（手渡し）にも対応します。

【入手状況】
・2009年9月頃、一号機購入店に顔を出した際、お世話になっているメカニックの方から「西日本の店舗で中古の106用カーボンボンネットの出物があるんだけど使う？」みたいな紹介を受け、譲っていただきました。で、入手したのに一度も装着していません（汗

【メーカー】
・私も良く分かりません。写真で分かる人のみご検討下さい。

【状態】
・中古ゆえ、表面に細かい擦れや傷など多々あります。目の肥えた方にはオススメしませんが、パーツの性質を考えたら許容できる範囲かなと個人的には思います。
・ボンピン用穴は空いていません。
・ボンネット立て棒は付いています。
・エンブレムは純正品を移植するタイプです。
・写真の物以外に付属品はありません。

写真を以下に掲載しますので参考にして下さい（道楽部屋が見え隠れして恥ずかしい・・・）。　


ウォッシャー液噴出ヘッド用の穴？














ボンネットの突っ立て棒が付いています。

譲渡条件を満たされる方で、気になる方がいらっしゃいましたらメッセージにてご連絡いただけますと幸いです。

実は小柄な体格の者です。

クルマの車体と同じ見方をすれば、ライトウェイトゆえ俊敏に動けてイイのですが、こと運転動作に
おいては不便な事の方が多かったりします。

例えば、シートポジションがやたら前だったり、シフトが遠すぎる、などなど・・・。

そんな私を不憫に思ったか、アルファ145乗りの友人Nさんがイイモノを制作してくれました。
それがコイツ・・・。


シフト延長棒でーす。
仕事場に転がってた廃材を利用したそうですが、見事な出来栄えに軽く感動。
この写真ではチョット分りにくいですが、ノーマルシフトよりもノブ2つ分ほど高くなり、テコの原理も
あって操作感も軽いです。

我が106は銀1号機時代にJエンジンさんでシフトロッドの曲げ加工を施しておりますが、前後位置
だけでなく高さも調節できたことで、誂えたように操作しやすくなりました。
改めてNさんに感謝です。

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そして、先週末は懲りずに足柄峠へ。


で、ご覧の通りの雪景色・・・激寒でしたがMt.富士が見事でした。

P.S.
ブログの引越しというか、自転車専用に他所でブログ開設を検討中です。
みんカラは106専用にしますので、これまで以上に更新頻度が減る感じになりますが、
皆様のトコロには適宜足跡つけますので、引き続きのお付き合いをお願い致します！

今年初エントリーもやっぱり自転車・・・興味無い皆様、スルー願います。

例年、12～2月は通勤以外ではほとんど自転車に乗ってきませんでしたが、今年は違います。

三が日、まずはチーム恒例の新春都内ツーリングへ数年ぶりに参加...。

北の丸公園に集う参加者各位様。




電波塔巡りを楽しみ...


一路、浅草へ。


昼飯はアリゾナキッチンで激ウマのビーフシチューを堪能...。


神田坂の小洒落たカフェで一服...とても楽しい走り初めとなりました。

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年始連休最終日はヤビツ峠へ。

路肩に雪が残り、峠付近は路面凍結していました。
2011年一発目のTTも40分の壁は崩せず、失意のまま降ることに(汗

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そして本日、気分転換の意味で「足柄峠」でヒルクライムしてみることに。

神奈川県内の車で越えれる峠のなかで、唯一行ったことがなかった憧れの地...。
実際に行ってみると、ヤビツ峠よりも急峻な登りの連続で散々苦悶しました（汗
出会ったクライマーは4人だけとヤビツ峠に比べてマイナー感たっぷりです。

この後、広域農道小田原南足柄線を南下してみましたが、幾つもの沢を跨ぐコースレイアウト
であり、アップダウンの連続で意外にもきつい…でも良いインターバル練習になりました。


シメは酒匂川沿いのサイクリングロードを北上して起点にした「南足柄運動公園」に戻る・・・。


走行距離は約45kmとたいして伸びませんでしたが、何故か行く先々で向かい風に見舞われ、
やたらと疲れました。

こんな感じで、寒くても週一回は必ず自転車に乗るつもりでーす（雨・雪は除く）。

106ですか？
主治医の元に新年のご挨拶を兼ねて、今日オイル交換してもらいに行きました。
3ヶ月以上も洗車していない小汚いナリで・・・。
すいません、それだけです（汗

月並みで恐縮ですが、11月以降はお仕事が忙しく、すっかり放置プレーになってしまいました。
ようやく年末休みに入りましたので、久々にエントリーして2010年を総括しようと思った次第です（汗

【106編】

一番のトピックスは4月の「Saxo＆106DAY」ですね。
二番は3月のTC2000走行会、三番に新東京サーキットでのカート体験・・・。

クルマ関係はホントにコレだけ(汗

件数はちょっぴり少ないですが、1つ1つ濃厚でしたし、多くのヒト達と知り合うこともできました。
お蔭様で、私個人としてはとても良い思い出になっております。

年々、106による活動規模を縮小している感はありますが、2011年も最低限、今年並みのイベント
参加率を維持したいと思いまーす。

未だ家で眠っているカーボンボンネットもありますので（汗
コレ付けてサーキット走行会に1回以上は参加したいものです。


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【自転車編】

一応、どんなに忙しくても、少々具合が悪くても、月2回はヤビツ峠でもがきました。


さらに前回ブログでご報告したコンポーネント一新に留まらず、勢い余ってホイールも新調する始末。

モノはマヴィック社(仏）のR-SYS SL、従来のホイールから前後で約150gの軽量化です。
いやぁ物欲って恐ろしいですね。
値段ですか？お願いですから聞かないでください（汗

ついでにタイヤも自転車では初のブリジストン「エクステンザRR1X」を驕る・・・。
ポテンザ譲りの強力なグリップで、路面を喰う感じが強く、下りはガンガン逝けます。

でも、こんな細い(幅約23mm)のに\7500/本もしますが（汗
この調子で185/55R14のタイヤを充実させて欲しいものです・・・BSさんヨロシク。

で、今日も午前中にヤビツ峠を登り納めて参りました。
結局、目標に掲げていた「タイムトライアルで40分を切る」ことを、年内は達成出来ず・・・。
自転車競技におけるタイム短縮効果は、道具＜乗り手の実力UPだということを、改めて実感した
一年でありますので、愚直に練習するしかない感じ。


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というわけで、独り言をブツブツと語ってみましたが、今年一年ありがとうございました。
皆様の2011年が、素晴らしい年になりますように。


by ヤビツ越え