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2023年04月08日 イイね!

群馬県立森林公園さくらの里 ドライブ

群馬県立森林公園さくらの里 ドライブ桜の花を求めて群馬県に行ってきました。

目的地は群馬県立森林公園さくらの里ですが、開園まで時間があったので、最初は妙義神社に行きました。

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神社の装飾は大変立派なものです。

過ぎ近くには「道の駅みょうぎ」があります。
妙義神社の直ぐ近くで無料の駐車場ですから、神社にお参りに行くときはこちらの駐車場が便利です。
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道の駅の売店でメダカも売っていました。



こちらが群馬県立森林公園さくらの里です。
とても広い公園で、アップダウンのある公園です。
桜の花はややピークを過ぎていました。




帰りはこんにゃくパークでこんにゃくの無料バイキングを堪能しました。
こんにゃくの焼きそば、ラーメン、冷やし中華は結構イケます。



本日のドライブは
走行距離252km
平均燃費22.9km/Lでした。


Posted at 2023/04/08 18:34:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | ドライブ | 旅行/地域
2023年03月21日 イイね!

埼玉ドライブ

埼玉ドライブ埼玉ドライブは花見もかねて、最初は阿弥陀堂エドヒガンザクラを見学。
お寺の墓地の中にある桜です。
エドヒガンザクラは墓地の中ですが、すぐ隣の公園が高尾さくら公園で、こちらも早咲きの桜を見ることが出来ます。
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その後、桶川飛行学校平和祈念館と遠山記念館を見学



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聖天宮を見学。
聖天宮は台湾の神社だそうです。


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岩殿観音正法寺を見学。


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今日の埼玉ドライブは走行距離118km、平均燃費は23.4km/Lでした。

途中、停車してWBC観戦もしながらのドライブでしたが、今回もまずまずの燃費でした。
走行中は、後席ディスプレイで使って妻がWBC観戦するのに大変役に立ちました。

追伸
補助バッテリーのアーシングによる燃費効果は数値ではわかりませんでしたが、オーディオ再生時の低音の伸びは実感出来ます。
Posted at 2023/03/21 20:02:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | ドライブ | 日記
2023年03月12日 イイね!

横須賀に行ってきました。

横須賀に行ってきました。横須賀に行ってきました。

最初は、くりはま花の国です。

くりはま花の国の冒険ランドのゴジラ


ペリー記念館


観音埼灯台


観音埼灯台近くのレストランでランチ


パーツレビューにも掲載しましたが、今回は初めてのリッター30km越えを記録しました。
恐るべし新型シエンタハイブリッド!
Posted at 2023/03/12 12:50:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | ドライブ | 旅行/地域
2023年01月29日 イイね!

群馬県甘楽町ドライブ

群馬県甘楽町ドライブ群馬県甘楽町にドライブに行ってきました。

最初は一之宮貫前神社
階段を上がって下がっての神社でした。
東照宮のような彫刻と金箔が見れます。



めんたいパーク群馬
子供連れが多かったですね。



こんにゃくパーク
日曜のせいか工場のラインは動いていませんでした。



妙義神社
ここの階段も凄いです。




帰りは三芳PAでいつものソフトクリームを堪能



今日の走行は
 走行距離:256km
 運転時間:5時間27分
 平均速度:47km/h
 平均燃費:23km/L
でした。

燃費も良し、以前乗っていたGB3フリードと比べると時速80~90km台から100km+への加速も申し分なく、走行も安定しているなと感じます。



追伸
ディスプレイオーディオの[いたわり案内]の設定をオフにしたので、長時間の高速道路の移動でも、[エージェント+]から不要な案内?が来ないようになり、ずっと音楽を楽しむことができました。
Posted at 2023/01/29 16:17:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | ドライブ | クルマ
2022年12月11日 イイね!

納車後初の高速走行

納車後初の高速走行
納車後初の高速道路は群馬県みどり市の高津戸峡に行ってきました。


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こちらは「ゴリラ岩」というようです。見えますか?

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草木ドライブインの寝釈迦



新型シエンタで遠出して気が付いたこと

1.ハイブリッドエンジンですが、エンジンは3気筒のせいか、急加速時にはドドドドというような3気筒特有?のエンジン音がする。
 後日、エンジン/ボンネットの静音化を行いたいと思います。

2.アダプティブクルーズコントロール(ACC)はとても賢く、高速道路で割り込みが入った場合でも急な減速することなくうまくこなしていました。また、一般道でも使ってみましたが、カーブをコンピューターが認識しているようで自動的にカーブでは減速していました。一般道のACCは路肩に停車中の車にも反応する場合があるので、一般道で車をかわすような場合は一時的にACCを切った方が良さそうです。
 高速道路、一般道路ともACCを使うことで、ほとんど疲れずに帰ることが出来ました。


 それから、6、7年程前のトヨタのハイブリッド車のブレーキには癖があって、ふんわりと止まるブレーキ操作が難しい時代がありましたが、このシエンタのブレーキはとてもコントロールし易いブレーキでした。また、ACCでの自動停止も下手なドライバー?よりとっても上手にショック無く止まります。


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番外編
 ACCは上限何キロまで設定出来るのか、ACCで高速走行中に試してみましたが、120km、130km、140km、150kmでも設定が出来ました。
 高速走行中でしたのでこれ以上は設定を上げてみませんでしたが、多分、上限のリミッターは無い(但し180kmまで)のではないかと思いました。
 バンバン飛ばして走る車ではないので、そこまで使うことはないと思いますが、最近の車は法規制の変更もあることですし、ACCのリミッターは付いていないのではないでしょうか?






Posted at 2022/12/11 13:54:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | ドライブ | クルマ

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「[整備] #シエンタ エージェント+Ver更新と運転支援アップデート2について https://minkara.carview.co.jp/userid/470704/car/3317000/8280693/note.aspx
何シテル?   06/28 13:42
 TOYOTA2000GT、Z432、240ZG、ケンメリGTRに憧れて育った世代です。    連休の際にはいつも車で日帰りもしくは宿泊の旅行に出かけていま...
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