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新型フィットハイブリッドに試乗してみました。

新型フィットの売れ行きは非常に良いということは話に聞いていましたので、あまり営業の邪魔にならない？平日の午前ならお客さんも少ないだろうと思い、月曜日の午前にホンダのディラーに行ってみました。

予想に反して、数名のお客さんが既に商談中で、フィットの人気のすごさを感じました。


現車を見て、最初に感じたのは「カッコイ」！！！です。
フロント、リアとも適度に直線が入って引き締まったデザインがなんとも良い感じです。



まずスタートボタンを押すと、当然HVですからエンジンはかかりません。
また、ブレーキペダルを押さないでスタートボタンを押すと、従来のACCモードになりオーディオ、エアコン関係がＯＮになります。
始動はブレーキペダルを押しながらスタートボタンになります。
ちなみにパーキングはシフトレバーではなく、ボタンを押してパーキングモードになります。
※この辺はトヨタと似ているようで微妙に違います。

走り出してみるとわずかに聞こえる電気モーターの音がしながら静かに発進します。
新設のDCT（デュアルクラッチトランスミッション）は思ったほどというより、全く変速ショックを感じることなく自然な変速でした。


気になる燃費を試乗で計測してみると、街中の信号の多い市街地を4.5km走行して燃費は21.2km/Lでした。
以前、アクアを試乗して燃費をテストした時は街中で30km/Lになったことがありましたので、印象としては思ったほど（驚異的？）の燃費ではないなという感じです。

スタートはEVで走行するのですが、ゆっくりスタートしても時速20~30kmぐらいからエンジンが回りだすので、もう少しEVで走れれば燃費が良くなるのではないかと思いました。
但し、一定速度に達した後、惰性走行になった時はエンジンは停止するようですから、トヨタとホンダの考え方の違いなのかもしれません。
どうやらストップ&ゴーが頻繁に発生する街中ではトヨタのHVの方が燃費が良さそうですね。（プリウスも街中20km/L台後半は出た記憶があります）



新型はエアコンは電動ですから、従来と違ってアイドルストップ時にエアコンがぬるくならないのがなんとも画期的？です。

試にノーマルエンジンのアイドルストップも試してみましたが、こちらもアイドルストップ時のエアコンはちゃんと冷えていました。
同じコースでアイドルストップ付のノーマル車にも試乗してみましたが、燃費は10km/L+でしたので、HVは従来の倍の燃費ですから、やはりこれはこれで画期的な事です。



試乗車にはLEDのフットライトが付いていてとても良い感じでした。

ディラーＯＰのカタログを見ると、LED関係は、フロントとリアのロアガーニッシュ、フロントグリル、ドアライニングイルミネーション、センターコンソールイルミネーションとこのフットライトと多彩なLEDライトが準備されていました。

また、ヒーターを内蔵したシートカバーも用意され、ちょっとした高級車感を？を味わうこともできるようです。

純正ナビも空調と一体のタッチ操作となっており、社外ナビ好きの私も今後購入する際には悩みそうです。

最後に、このホンダの新しいHVが早くフリードにも付くことを期待します。

最近の関心事として、フィットＲＳにハイブリッドが出るらしい。
発売が5月１７日と既に秒読み段階との情報。
※写真は現行フィットＲＳ。

パワーサプライはCR-Zに搭載されている1.5L＋電気モーターのシステムに、6速MTと7速シフト付きのCVTという2タイプからの選択が可能とのこと。
また、ECON、NORMAL、SPORTと３つの走行モードの切り替えも付く。

ＣＲ-Ｚでは荷室が狭すぎて購入に踏み切れない客層にはピッタリ。

私を含め、今後子育てが終わる車好きな世代には気になる車となりそうです。

先日、「トヨタ アクア、実燃費は19.92km/リットル」という記事が各情報誌に出て、がっかりされた方も多いのではないかと思います。

その情報源となった「カーライフナビ」の最近の情報を見ると、アクアは２０．１５ｋｍ／Ｌ（変動あり）で、ランキングはトップでした。

その他、最近の雑誌を見ても２５ｋｍ／Ｌ前後の燃費が出ており、時速１００ｋｍの高速でプリウスに劣るものの、総合ではアクアの燃費はナンバーワンのようです。

どうやら、19.92km/リットルという数字のみが広まってしまったようです。

燃費はテスト環境で大きく左右され、特に冬場での暖気運転、エアコンの作動状況でも大きく変わってくるようです。

ただ、ビジネス用途に開発された？Ｌグレードのカタログ燃費40.0km/Lという表現が誤解を招いている感じもしますが．．．．．．．．．．．．．．。

※カービューでは、「トヨタ アクア、実燃費は19.92km/リットル」という記事自体削除されていました。

近くのネッツ店でアクアに試乗してみました。

最初の第一印象
暖気運転時のエンジン音が意外とうるさい。
また、エンジンが暖まっていない状態で発進するとＥＶスタートとならないようで、エンジン音もはやりうるさく感じ、同乗した家内も、うちのフリードよりうるさいのね！と一言。
当然この状態では燃費計も１０km台でした。


ようやくエンジンも暖まり、燃費計を一旦リセットしてみるとリッター２５km前後と指し、さすがにＨＶらしさを体感できました。

試乗コースでわずか３kmの走行でしたが、燃費計はリッター３２kmで、初めて３０km台を体験できました。

雑誌等ではアクアの発進加速が今ひとつという評価がありましたが、１．５リッターのエコカーとしては普通の加速感でした。

また、エンジン回っているときの静粛性は以前試乗したフィットＨＶの方が上の感じがしますが、燃費はアクアがダントツの感じがします。

多分、今後アクアユーザーが増えたら、このみんカラでもアクアのデットニングが流行ることでしょう。