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東京モーターショー2011で今までに見たことがない、ちょっと変わったエンジンを見つけました。

Scuderi Group, LLC (本社：マサチューセッツ州ウェスト・スプリングフィールド）車の「Scuderi（スクデリ）エンジン」というものです。

以下Scuderi Group, LLC社の記事から引用
従来の4ストローク・エンジンは、吸気、圧縮、燃焼、排気のプロセスをクランクシャフト2回転で行いますが、スクデリ™エンジンはその 4つの行程を「吸気・圧縮」と「燃焼・排気」を受け持つ2つのシリンダーに分割。燃焼サイクルはクランク シャフト1回転 で 実現させ、高効率を実現しています。
また、ターボチャージャーを用いればミラーサイクルのようなバルブ開閉コントロールが可能になり、圧縮シリンダー容量をダウンサイズでき、既存エンジンでは成し得ない効率化を図ることができます。
ターボチャージド／エア・ハイブリッドのスプリットサイクルを採用するスクデリ・エンジンの試験結果から、最低でも65MPG（約27.6km/lもしくは3.7l/100km）を達成しながら、CO2排出量を大幅に削減できることが明らかになりました。

米国の会社の技術ではありますが、本当にユニークなエンジンで今後どうなるか興味深いところです。
内燃機関自体の効率も未だ改良の余地があるということでしょう。