LEDファイバーテール取り付け

RVRのテールランプで気に入らなかったのが、ウインカーの部分のレンズがオレンジになっていて野暮ったい印象な所でした。

社外品で赤とスモークのテールランプがあるのは知っていたのですが、高くてなかなか手が出せませんでしたが、先立つものが出来たのでいよいよ購入に踏み切りました。

付けた感じは印象が変わり、大満足です。
リアゲートの赤い部分も光るようになり、格好良くなりました。
リアゲート部分のランプは、本来はテールランプの所から配線を伸ばしていくようになっているのですが、
要はテールランプが点いたときにリアゲートの部分が点けばいいので、
すぐ横にあるライセンスランプから電源を分岐させ、アースに落としてテールランプからの配線は省略しました。

ただ、やはり支那製なので精度が低く、
純正に比べると隙間が均一で無かったりと劣る部分があります。
また、他の方も言われているように純正に比べると暗いです。
テールランプが点くとブレーキ部分も微点灯するのですが、
ブレーキを踏んだときとあまり差がありません。
ハイマウントストップランプがあるので後続車は制動中である事は判ると思いますが、
車検に通るのでしょうか･･･。

また、GA3の頃に設計された物なので、GA4に付けると不具合が出る、
と聞いていたのですがやはり不具合が出ました。
結論から言うと、「テールランプ点灯中は、常にブレーキを踏んでいると車輌が判断してしまう」です。
自分の車輌はクルーズコントロール付きなのですが、
クルーズコントロール使用で高速道路を走行中にトンネルに入りライトが点くと、
アクセルが抜けストールするというトラブルに見舞われました。
この状態だといくらアクセルを踏んでも加速しません。

ライトをAUTOの位置からOFFにして消すと加速出来ましたので、
テールランプを変えたことが原因だと思われます。
その後の検証で、クルーズコントロール使用中でなくても、
高速走行中にテールランプが点くとアクセルが抜けるという症状を確認出来ました。
街中をゆっくり走っている分には不具合は出ませんでした。
また、テールランプを点けた状態でエンジンスタートスイッチを押すと、
ブレーキを踏んでいないのにエンジンが始動しましたので、
「テールランプ点灯でブレーキを踏んでいると車輌が判断」は間違いないと思います。

おそらく、テールランプ点灯でブレーキ部分も微点灯するので、
その電流が逆流していって車輌がブレーキを踏んでいると判断するのだと思われます。
テールランプのダブル球をLEDに変えたら、
ブレーキを踏むとスモールが微点灯するようになった系の不具合と似たような症状です。

で、GA3には無いがGA4はブレーキオーバーライド機構が付いているので
こういう不具合が出るのでは無いかと･･･。

ブレーキ部分の配線に整流ダイオードをかませて逆流しないようにして、
改善するかどうか試してみたいと思います。