画伯のブログ一覧

先週ローレルで関東鉄道に乗りに行ったら
テレビロケの影響で目当てのたらこ色に乗れなかったので
レガシィでリベンジです。

１６年ぶりのたらこはJR時代よりも運転が丁寧で
結構綺麗でした。（JR時代は運転も荒かったしほんとに汚かった）

下妻駅で自転車借りて出かけたり
結構１日楽しめました。

ヤフーニュースを見てたらこんな記事が
富士重工業は28日、スバル『レガシィ』の欧州仕様車（Legacy 2.0D Sport Station Wagon左ハンドルモデル）が、欧州の新車評価基準「ユーロNCAP」において、2009年安全性能総合評価で最高評価の5つ星を獲得したと発表した。
とのこと、安全なのは非常にいいことなんですが、
数年前にステージアで４星を頂いたことがあって、
あの当時の基準で5つ星なのか？
もっと厳しくなっての5つ星なのか？
過去の基準に対してどの位凄いのか？
ちょっと前に安全だって言ってた車（GOAとかランティスとか）がどの程度のなのかが気になる・・・

スバルの感謝デーが開催されたので
早速B４を点検してもらいに行って来た。

結果は問題なし
(車検から帰ってきて１月後に
問題があっては困りますが）

で、時間つぶしに今さらながら新型B４に乗ってみた。

外観
　雑誌などにはフロントフェイスが地味すぎてかっこ悪いという論評が多いですが
　そんなに言うほど悪くはない、しかし、そんなに言うほど胴体もかっこよくはない。

運転してみて
　大きさの割には取り回しはいい。Iモードでの信号発進の時に＋５００ｃｃの余裕は
　感じられる。ただそれ以外には感想はなし。別段取り立てて速いと言う訳でもない。
　足回りもビルシュタインではないが、乗り心地はいい、しかし速さと乗り心地のバラ
　ンスがどこまで高い次元で設定されているかは町のり程度では判らない。

総合
　BLレガシィに比べ特別進化したところは見受けられず。
　またインフォメーションディスプレィの操作方法もBLの方が判りやすい。
またディスプレイも分割されて分かれてしまっているので
なにを見ればいいのか判りにくい。
また、操作系のボタンフィーリングも現行のスバル内製軽自動車に劣る。
内装のデザインも木目調パネルがあるので安くは見えないが
明らかに材質は劣っている。
BLで気になっていたパドルシフトのタイミングも反応が悪いままだし。

現段階では買い換えることに魅力は感じられない。
ただ、現状日本に残されたミドル級の手頃な価格帯の車として
酷評してモデル廃止されてしまうのなら、
多少不満点に目をつぶって新型を買うこととなるんでしょうね。

そうしないとスポーツセダンが絶滅してしまう。

(チャイルドシート固定用のリアシートの穴のあけ方が非常に汚い!!）

大井町の鉄道イベントの帰りに銀座によって
近かったので旧日産本社ビルを見に行った。

８０年から９０年の日産を少年時代に見ていて
いずれはこのビルで働くことを夢見ていましたが・・・
結局適わず、
日産もルノーグループになり・・・
色々考えさせられます・・・

牛久の大仏に行って来た。
大きい像なら先週ガンダムを見てきたが、

ガンダムは18ｍですが(それでも充分大きいですが・・・）

牛久の大仏は１２０mΣ(ﾟДﾟ；)

この写真ではあまり感じませんが

近寄ってみると・・・ヽ(・∀・ )ﾉ

圧倒的です!!Σ(ﾟДﾟ；)

ウサギ・リス園も併設されててテーマに一貫性はありませんが
一度見ておくことをお勧めします。