SUNOCO BRILL 0W-20  

こちらを選ぶに至るバックボーンは、
やっぱり油膜を確保するために粘度を上げるという安直な考えではなく、低粘度でありつつ油膜を確保できる。
（粘度が下がれば冷却効率も上がるので。）
燃焼によるカーボンスラッジの発生を抑制できる。そういったオイルをということで探し初めました。
結論から行くと、ACEA規格のC1とかC2をうたってるオイルが良さそう。
だけどこの規格だと0W-20の粘土がない。
5W-30を念頭に置いた規格だかららしいとのネットでの記載もあったので。
C5なら0W-20はあるのでこれで行こうと探し始める。
なかなか見つからない…
という事で今回断念
落ち着き先は、D1の雨宮車両に使用実績とスーパーGTの土屋エンジニアリングでも使ってる（こっちはロータリーではないけど）を気になってたので試してみようと思いました。
以前はスノコのページでもロータリー対応と書かれてましたし！

交換して乗ってみた感想は、この前のスピードマスターのエンジンオイルより回転が滑らか（粘度が5W-35と比較になるので）でもスムーズに吹け上がっていく感じとこれはエステルベースのオイルということだからでしょうか、油膜をがちゃんと表面に吸着してると言うことだと思います。（勝手な感想）
NAロータリーのフィーリングをしっかり感じるなら個人的はこっちだと思いました。
まだオイルのことは独学中ですが、安直に鉱物油or合成油、油膜確保のために粘度を上げる。そう言う議論って難しいなと思いますが、温度での動粘度とかデータが開示されてるオイルをベースにこれから選んでいこうと思います。