サマータイヤの寿命と“２３５”

ちょっと環境も変わり、買い渋っていたサマータイヤを購入しました。
クラハイを買ってすぐに買ったトーヨータイヤのプロクセスT1 Sport。
ドライでのグリップも悪くないし、ウエットグリップもドライと変わりない、なかなかのタイヤでした。
買ってすぐに、ＦＲの面白さから振り回しすぎたか、新品タイヤが１年持たず(^_^;)

こちらは溝があるフロント２本のスリップサイン。
まだ残り溝があるかと思いきや・・・。



こちらは残り溝は特に少ない２本。
スタッドレス装着まで、フロントに履かせていただけあってアウト側が壊滅的・・・。




購入したのは前回同様にトーヨータイヤのプロクセスＴ１　Ｓｐｏｒｔ。
ただし、サイズを225/45R18から、タイヤ幅を広げ235/45R18にしました。
別名、マークＸサイズとでも言うのでしょうか・・・笑）かなりマイナーなサイズとなります。
というか、こんなにパワーがあるのなら最初から２３５で良いのに・・・。







タイヤ幅も広がりますが、外径が上がるので、車高も上がります（笑）
（奥）装着しているタイヤが２２５・　（手前）置いてあるタイヤが２３５
全然外径が違います（笑）




結局、どのくらいタイヤが摩耗していたのかというのがよくわかる１枚。
７０キロやそこらでハイドロしかける摩耗タイヤでした。ココまで偏った減り方をすると直進安定性も悪くなっていました。




足回りへの干渉も特になく、問題無く装着できました。
直進安定性はもとより、ウエットでの安心感が同じタイヤでも違います。
これで、今年も本格的にドライブ・・・できるハズでしたが、ココからとんでもない事実が発覚し、多額の出費となるのでした・・・。